第285章 獨苗

  第285章 獨苗

  和飛機相比，速度緩慢成本高昂的飛艇，註定只是玩具而已。

  和百年來技術進步緩慢的飛艇相比，飛機的進步則是令人驚喜。

  海參崴技術發展最大的優點在於，喬治知道什麼東西是雞肋，什麼東西有潛力。

  如果是尼古拉，在飛機和飛艇中，多半將重點放在技術更成熟的飛艇上。

  喬治堅定不移的把重點放在飛機上。

  俄羅斯的技術人員還是很靠譜的，讓他們獨立研發，他們的效率可能不如尼古拉·特斯拉這樣的天才大神。

  但如果只是完成上級交辦的任務，俄羅斯技術人員的執行力高到驚人。

  庫克列夫在完成飛機的研發後，就把更多精力傾斜到汽車上，所以這幾年，海參崴的飛機幾乎毫無進步。

  說「毫無」也不太準確。

  和聖彼得堡時期的飛機相比，海參崴飛機在安全性上還是有了一些進步的，發動機的功率也更大，重量更輕。

  但是這些都不是庫克列夫和莫扎依斯基的成績，而是科技整體進步的成果。

  喬治的建議，為庫克列夫打開了新的大門。

  問題肯定也有，關鍵還是在材料。

  莫扎依斯基在世的時候，也曾經嘗試增加發動機的數量，提高飛機的性能。

  不過要增加發動機的話，就要把發動機的位置，從機腹轉移到機翼上，這就對機翼的強度提出了更高的要求。

  沒有喬治的指點，如果要解決這個問題，那麼就要像愛迪生一樣，對所有材料進行窮舉式組合，找到最適合的材料。

  有了喬治的金手指，主要原材料確定是鋁，問題就解決了一半。

  剩下的一半是配方和工藝。

  庫克列夫還是很聰明的，雖然新材料還沒有出現，庫克列夫還是在強化了機翼結構之後，將四台30千瓦發動機安裝到距離機身較近的位置，從而完成了設計上的飛躍。

  四台發動機每側兩台，縱向排列，區別是螺旋槳一個在前，一個在後。

  即便以喬治的見多識廣，在見到庫克列夫的設計後，也不禁目瞪口呆。

  喬治還是不夠見多識廣。

  1929年德國人克勞德·道尼爾設計的水上飛機，使用了12個發動機，試飛時就創造了當時的載客量世界紀錄，169人。

  那可是1929年！

  喬治記得庫克列夫設計的第一款飛機，只飛行了40米。

  在採用4台發動機之後，這架被命名為「莫扎依斯基」的飛機，飛行高度提高到800米，飛行距離增加到30千米，最快時速101公里，終於像一架真正的飛機了。

  喬治很高興，米國人的光環又少了一個。

  日本人幹過很多蠢事，但是在米利堅的翻譯上，日本人才是對的。

  美？

  哪裡美了！

  米國對於現代社會的貢獻，絕對沒有他們宣傳的那麼大。

  蒸汽機是英國人發明的，汽車是德國人發明的，萊特兄弟到1900年才開始研究飛機，米國人搶不到第一，於是就將萊特兄弟的飛機，強行定義為第一台真正的飛機。

  萊特兄弟還在改裝他們的滑翔機時，法國人都已經開始嘗試飛躍英吉利海峽了。

  英吉利海峽最窄處僅34公里。

  庫克列夫的飛機，現在就可以飛躍英吉利海峽。

  這並不是庫克列夫一個人的功勞，包括發動機和材料在內，海參崴至少有300人參與了飛機的研究。

  喬治兌現他的承諾，私人出資10萬盧布，對所有參與飛機研發的人進行獎勵。

  庫克列夫個人的獎金為一萬盧布。

  海參崴得到好處也不少。

  喬治不怕花錢，關鍵要花在刀刃上。

  維特擔任鐵路司司長，正式的年薪也才8000盧布而已，一萬盧布是很大一筆錢。

  莫扎依斯基雖然是飛行之父，但是外界對莫扎依斯基的了解並不多。

  喬治對研發人員進行獎勵後，不僅僅是俄羅斯帝國的媒體對庫克列夫個人得到一萬盧布這件事進行大肆報導，歐洲和米國的媒體也加入進來，一時間莫洛托夫和海參崴聲名大噪。

  歐洲為什麼那麼多人選擇移民去米國？

  因為有些個無節操歐洲媒體，天天在報紙上吹噓米國是淘金者和冒險者的樂園，天選之地，溟煮燈塔，米國夢，私人財產神聖不可侵犯等等等等。

  上面這些標籤，分別應對不同群體。

  淘金者和冒險者就不用說了，人人都想一夜暴富。

  米國夢忽悠的是那些在歐洲鬱郁不得志，自命不凡的人。

  私人財產神聖不可侵犯針對的是富豪，尤其俄羅斯帝國這樣的帝制國家。

  俄羅斯帝國私有鐵路國有化的過程中，無數鐵路大亨傾家蕩產，身陷囹圄，家破人亡。

  私人財產神聖不可侵犯就給俄羅斯帝國那些屁股不那麼乾淨的富豪指明的出路。

  米國人就差在報紙上直接吆喝了。

  喬治不喜歡冒險者，更不喜歡被人忽悠傻了的傢伙。

  但對於那些不甘心接受命運擺布的人，海參崴真的敞開懷抱，來者不拒。

  效果自然也是真的好。

  「莫扎依斯基」號成功試飛後，阿穆爾州政府就接到多國電報，希望購買「莫扎依斯基」的技術。

  法國表現的最熱切，直接開出20萬法郎的巨款，希望能得到「莫扎依斯基」的技術。

  喬治沒什麼好說的：一邊玩去！

  奔馳和戴勒姆研究汽車，是為了賣個好價錢。

  喬治研究飛機，肯定也是希望盈利的。

  但是出的價格不夠高，沒有達到喬治的心理底線，喬治的研究，就完全是個人興趣。

  20萬法郎聽上去很多，折合盧布7.6萬而已，還沒有喬治給的獎金多呢。

  你說有錢任性也好，說技術壟斷也罷，反正喬治真沒看得上那些仨瓜倆棗。

  有錢任性是真的。

  技術壟斷倒也不至於。

  「莫扎依斯基」性能雖然已經達到了實用的程度，但實際上真沒多高深的技術含量，喬治就算不賣，再過一段時間，就會有大量競爭對手出現。

  這也沒關係，喬治不怕競爭。

  只要不是米國所謂的那種競爭就行。

  德拉瓦州的汽車工廠開始投產後，米國政府就將汽車的進口關稅，從之前的0，提高到現在的30%。

  俄羅斯帝國馬上就對米國表示抗議。

  喬治不抗議。

  米國提高關稅，是為了保護米國企業，常規操作了。

  只要對米國有利的，米國就是自由貿易。

  但凡有一絲對米國不利，米國就是門羅主義。

  跟喬治相比，米國政府還是嫩了點。

  汽車不僅有整車進口，還可以進口零部件。

  米國政府只是提高了整車進口的稅率，並沒有提高零部件的稅率。

  所以蒂埃里又跑到紐約建了個工廠，專門從阿穆爾進口零部件，自行組裝之後對外銷售。

  質量不用擔心，不止是零部件，連工人都是從阿穆爾「進口」的。

  米國政府還想修法，洛克菲勒和摩根不幹了。

  米國從海參崴進口的都是高檔汽車，普通人買不起，有錢人才是目標客戶。

  提高整車關稅，有錢人想購買汽車，就要支付更多的費用。

  怎麼著？

  我們的米元都是大風颳來的麼？

  或者說當我們洛克菲勒和摩根們好欺負麼？

  這就是拉洛克菲勒和摩根入局的意義。

  汽車是鋼鐵消耗大戶，所以蒂埃里就又和安德魯·卡耐基拉上了關係。

  1892年，卡耐基鋼鐵公司成立，卡耐基成為米國著名的鋼鐵大王。

  海參崴是鋼鐵消耗大戶，本來就是卡耐基鋼鐵公司的大客戶。

  德拉瓦州汽車廠投產後，蒂埃里和卡耐基的關係愈發密切。

  海參崴現在銷售債券，已經不需要再找希夫了，蒂埃里隨便打幾個電話就能完成任務。

  希夫對此很生氣。

  喬治更生氣。

  去年夏天，希夫向阿穆爾總督區提出，希望在阿穆爾總督區成立希伯來人自治區。

  自治——

  呵呵，對於這個套路，喬治太了解了。

  現在肯定只是自治而已。

  再過一段時間，到俄羅斯帝國實力衰弱的時候，恐怕就要要求獨立了吧。

  所以阿穆爾總督區不僅沒有同意希夫的要求，反而對阿穆爾境內的希伯來人進行登記，加強管理。

  希夫因此中斷了和阿穆爾總督區的合作。

  阿穆爾境內的一部分希伯來人也以辭職離開進行威脅。

  這事兒喬治都不知道，全部都是米哈伊爾處理的。

  米哈伊爾的處理方式簡單粗暴，對於那些想辭職的希伯來人，如果工作不太重要的話，直接驅逐出境。

  如果工作很重要，那麼則是直接以叛國罪處理。

  身為俄羅斯人，不維護俄羅斯帝國的利益，反而聽從一個米國人的召喚——

  你們想幹嘛？

  想試試阿穆爾的刀是否鋒利嗎！

  其實也沒有多少人。

  阿穆爾總督區經過統計，整個阿穆爾地區的希伯來人都不超過1000人。

  關鍵這些人在經過提醒之後，絕大部分都直接放棄了自己的希伯來身份，不僅皈依東正教，而且還堅定的認為，自己是純的不能再純的俄羅斯人。

  這就是希伯來人的是非觀和道德觀。

  所以整個阿穆爾地區，被驅逐出境希伯來人，包括家屬在內只有113人。

  被當做叛國罪處理的，只有一個。

  獨苗！

  (本章完)

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