第480章 肉爛了都在鍋里

  第480章 肉爛了都在鍋里

  《合辦東省鐵路公司合同章程》明確規定，俄羅斯帝國在關東修建的鐵路，自通車之日起，80年後鐵路產權還歸清帝國；36年後，清帝國有權給價收回，「按計所有本銀，並因此路所欠債項，並利息照數償還」。

  中東鐵路和南滿鐵路都是1903年通車，按照章程規定，清帝國想贖回，最快也要等到1939年。

  不過這也不是喬治的問題，因為中東鐵路和南滿鐵路屬道勝銀行下屬的中東鐵路公司所有，和喬治無關。

  讓喬治噁心的是，在日俄戰爭中毫無表現的道勝銀行，居然和喬治打起了口水官司。

  《樸茨茅斯條約》中，俄羅斯帝國將南滿鐵路及支路、利權、煤礦等，無償地轉讓給日本。

  日本隨後又在《海參崴條約》中將南滿鐵路無償轉讓給喬治，所以現在南滿鐵路及支路、利權、煤礦等，屬於喬治私人所有。

  道勝銀行現在希望喬治能把南滿鐵路的管轄權還給中東鐵路公司，為此道勝銀行願意支付給喬治一筆錢作為補償。

  還不還的先不說，道勝銀行只願意給喬治100萬盧布，這個價格簡直是對喬治的侮辱。

  和道勝銀行同時向喬治發難的清帝國，則要求喬治拆除安奉鐵路。

  安奉鐵路是日本在日俄戰爭爆發後，為了向關東地區更便捷的輸送軍隊和物資修建的鐵路，這條鐵路全長261公里，是一條軍用窄軌便捷鐵路。

  這條鐵路並沒有獲得清帝國的授權，清帝國因此要求喬治將鐵路拆除，並將鐵路沿線土地管轄權移交給清帝國。

  安奉鐵路從安東到蘇家屯，和高麗境內的鐵路連接在一起，作用非常重要，拆是不可能拆的。

  南滿鐵路連接冰城和達里尼，喬治更不可能還給道勝銀行。

  喬治不僅不還，還向道勝銀行提出要求，希望道勝銀行能夠將中東鐵路的管轄權，轉讓給喬治名下遠東鐵路公司。

  負責和道勝銀行總經理科圖諾談判的，是喬治表哥馬里奧。

  日俄戰爭第二階段，馬里奧擔任總軍需官，以完美表現獲得二級聖喬治勳章。

  馬里奧現在的軍銜是少將，所以他和科圖諾的談判就充滿軍人風格。

  「賣不賣？」

  馬里奧直截了當。

  「不！絕不！」

  科圖諾快要被氣瘋了，在將南滿鐵路賠償給日本之後，中東鐵路是道勝銀行唯一的財產。

  科圖諾來到遠東之後，信心滿滿，希望大幹一場。

  現實給了科圖諾沉重打擊，和英、法、美、德財團相比，道勝銀行在清帝國的競爭毫無優勢，甚至連比利時財團都不如，業務幾乎毫無進展。

  如果中東鐵路被強行買走，那麼科圖諾這個總經理就可以回聖彼得堡了。

  「大公對他的朋友從不吝嗇，如果你對道勝銀行的工作不滿意，那麼可以來西伯利亞銀行工作，現在西伯利亞銀行還缺一位副總經理；如果不將中東鐵路轉讓給遠東鐵路公司，那麼後果你也很清楚，遠東總督府將無法保障中東鐵路的順暢運行。」

  馬里奧威逼利誘，道勝銀行在清帝國處處碰壁，西伯利亞銀行則是無往不利。

  和專注於鐵路的道勝銀行不同，西伯利亞銀行將清帝國的主要業務放在吸儲上，取得了不錯效果。

  去年西伯利亞銀行在清帝國發行一系列關於東印度的債券，受到市場的熱烈歡迎，籌集到的資金超過2.2億盧布。

  這個盧布是金盧布，不是維特發行的紙盧布。

  所以清帝國不是沒錢，而是財富都掌握在私人手中，國庫空虛。

  西伯利亞銀行發行的債券，大部分都被清國王室成員購買，這就很能說明問題。

  「不，我不能這樣做——」

  科圖諾的抗拒明顯動搖，他很清楚喬治在遠東的能力。

  中東鐵路兩頭，一頭是海參崴，另一頭是赤塔，都在喬治轄區內。

  《樸茨茅斯條約》規定，日本和俄羅斯帝國的鐵路守備兵力，每公里不得超過15人。

  日本戰敗後，這個規定雖然自動廢除，失去約束力，道勝銀行卻不想增加鐵路守備兵力的數量。

  喬治如果想搞事，每公里就算增加到100人也沒用。

  喬治都不用搞破壞，減少赤塔和海參崴發往冰城的列車數量，中東鐵路就廢了一半。

  俄羅斯帝國和清帝國簽訂的《合同章程》規定，俄羅斯帝國通過中東鐵路運送的貨物，不需要繳稅，如果貨物進入關東，則需依照相關稅額的三分之二納稅。

  這個《章程》並沒有規定通過中東鐵路運送的貨物，進入俄羅斯帝國要不要繳稅。

  喬治現在是遠東總督，如果提高過境稅的話，那麼中東鐵路另一半也廢了。

  「西伯利亞銀行有一個不記名帳戶，帳戶里有10萬盧布，如果你同意，這個帳戶就是你的。」

  馬里奧繼續加碼。

  「差不多得了啊，在遠東，沒有人能拒絕大公的友誼。」

  馬里奧皮笑肉不笑，科圖諾終於投降。

  馬里奧說的沒錯，在遠東，沒有人能拒絕尤里耶夫大公的友誼。

  這不是我對道勝銀行不忠誠，實在是尤里耶夫大公給的太多。

  科圖諾只能這麼安慰自己。

  馬里奧承諾的錢，不是馬上就給，必須等中東鐵路的交易完成後，科圖諾才能拿到錢。

  中東鐵路並非科圖諾私人所有，要出售中東鐵路，必須得到總部位於聖彼得堡的道勝銀行總部同意才行。

  科圖諾主動向聖彼得堡匯報，中東鐵路因為經營不善，入不敷出，已經處於破產邊緣。

  這也不是說謊，自中東鐵路通車後，日俄戰爭爆發，鐵路被俄羅斯帝國無償徵用，確實賺不到錢。

  中東鐵路的目的是連接赤塔和海參崴。

  可赤塔和海參崴之間還有西伯利亞鐵路。

  戰爭結束後，喬治利用西伯利亞鐵路，在鐵路沿線安置移民，本來發往中東鐵路的列車就不多。

  將南滿鐵路賠償給日本之後，冰城作為關東交通樞紐的作用少了一半，收入日益減少。

  喬治肯定要配合科圖諾，所以在遠東鐵路公司提出收購要求之後，海參崴輸往聖彼得堡的商品，寧願通過西伯利亞鐵路繞遠道，也不再經由中東鐵路。

  作為道勝銀行旗下最重要的資產，在收到科圖諾的報告後，道勝銀行董事會召開會議，討論如果解決中東鐵路的盈利問題。

  想盈利很簡單。

  但無論通過何種方式，都離不開遠東總督府的配合。

  道勝銀行董事會也不會聽取科圖諾的一面之詞，6月15號，道勝銀行董事若昂·里昂，和總辦羅特施坦抵達遠東，調查中東鐵路的真實情況。

  赤塔是西伯利亞鐵路在遠東的中轉站，向東通過中東鐵路直達海參崴，向北通過伯力，連接海參崴和尤里耶夫。

  俄羅斯帝國的經濟在日俄戰爭中首創嚴重，現在還沒有恢復，對阿穆爾商品的依賴越來越嚴重。

  亞三剛把阿穆爾封給喬治的時候，阿穆爾還需要從俄歐地區調運糧食，才能滿足阿穆爾的需求。

  現在是聖彼得堡需要從阿穆爾調糧，才能解決因物流不暢導致的供應短缺等問題。

  「呵，俄羅斯國情——」

  若昂·里昂和羅特施坦會心一笑，帝國自有國情在此。

  俄羅斯帝國不缺糧食，即便因日俄戰爭受到一定影響，俄羅斯帝國依然是全世界糧食產量最高的國家。

  別懷疑，這是真的。

  斯托雷平的土地改革，還會進一步提升俄羅斯帝國的糧食產量。

  在斯托雷平執政後期，俄羅斯帝國的糧食產量相當於阿根廷、加拿大、以及美國的糧食產量總和。

  這一時期的阿根廷是標準的發達國家。

  俄羅斯帝國的糧食產量雖然高，但是沉重的物流成本，導致俄羅斯帝國農村的糧食，不能及時輸送到城市。

  這就是阿穆爾要向聖彼得堡運糧食的原因。

  除了糧食之外，聖彼得堡對阿穆爾的各種工業品，依賴性同樣越來越大。

  這也是沒辦法。

  同樣都是尤里耶夫步槍，阿穆爾兵工廠生產的步槍，送到聖彼得堡之後，加上運費，價格居然比帝國三大更低，這就無法用邏輯來解釋。

  關鍵價格低的同時，阿穆爾生產的步槍精度更好，更耐用。

  而且阿穆爾步槍配備的槍刺不是帝國傳統的四棱槍刺，是更先進的匕首型刺刀。

  阿列克謝應該感謝尼古拉不重建海軍的決定。

  否則恐怕艦炮都要從阿穆爾購買。

  目前俄羅斯帝國只有阿穆爾能夠生產330毫米口徑40倍徑戰列艦主炮。

  「所以，這些糧食為什麼不通過中東鐵路送往聖彼得堡？」

  羅特施坦問出最關鍵的問題。

  「因為阿穆爾的商品通過西伯利亞鐵路，不會產生其他費用——」

  科圖諾聳肩攤手，換成他是喬治，他也不走中東鐵路。

  阿穆爾商品通過中東鐵路，確實是不需要給清帝國繳稅。

  但是得給中東鐵路公司繳稅。

  走西伯利亞鐵路的話，就算產生費用，那也是肉爛了都在鍋里。

  (本章完)

  一手資源突破防盜章節，收藏czbook.cc。請分享更多的讀者，讓站長能添加更多書籍！