第482章 這不能怪我

  第482章 這不能怪我

  在聖彼得堡，尤里耶夫大公只是眾多大公中的一個，聖彼得堡人提起尤里耶夫大公，甚至有點諱莫如深，不願多談，仿佛多聊幾句，秘密警察就會找上門一樣。

  這裡的「聖彼得堡人」，指的是聖彼得堡貴族，若昂·里昂並不清楚聖彼得堡平民對尤里耶夫大公的態度。

  他一個法國人也不需要知道。

  來到喬治的地盤上，若昂·里昂才知道為什麼科圖諾在電報中一再強調：在遠東這片土地上，如果沒有尤里耶夫大公的配合，寸步難行。

  冰城這座因中東鐵路才出現的城市，理論上應該是以道勝銀行，或者是中東鐵路公司為主。

  可事實上道勝銀行在遠東的總部並不在冰城，中東鐵路公司在冰城也沒有話語權，科圖諾甚至要根據阿穆爾企業的需求編組列車班次。

  不這樣也不行。

  20世紀初的冰城規模其實並不大，另一個時空也是在俄羅斯帝國覆滅之後，大量俄羅斯人逃至冰城，在冰城安家落戶，這個城市才逐漸繁榮起來。

  日俄戰爭結束後，隨著關東俄軍的撤離，清帝國派員接手，冰城也在交接範圍內。

  清帝國的行政效率，和俄羅斯帝國相比有過之而無不及，日俄戰爭結束已經半年多了，接管冰城的官員還沒有抵達，冰城出現了短暫的權力真空。

  這時候理應由中東鐵路公司暫時接管，維持這座城市的正常運行。

  中東鐵路公司窮的都快要賣火車過日子了——

  不，是已經窮的靠賣火車過日子了，真沒能力維持一個城市的運行。

  所以冰城這段時間，是由以西伯利亞銀行為主的阿穆爾企業聯合會負責。

  若昂·里昂和羅特施坦抵達冰城的當晚，並沒有入住道勝銀行或中東鐵路公司直營的旅館，而是入住西伯利亞旅遊集團下屬的西伯利亞酒店。

  若昂·里昂和羅特施坦沒有問為什麼，科圖諾既然這麼安排，肯定有他的理由。

  酒店設施完備，配套設施一應俱全，服務人員大多是來自高麗的年輕女孩。

  在酒店的法餐廳用過一頓豐盛的法式大餐，若昂·里昂和羅特施坦回到房間，聊起這次遠東之行。

  「科圖諾有問題，他應該對中東鐵路的困境負主要責任。」

  羅特施坦不喜歡科圖諾。

  或者說，羅特施坦不喜歡所有俄羅斯人。

  羅特施坦是希伯來人。

  日俄戰爭雖然已經結束，俄羅斯帝國的排油卻愈演愈烈，絲毫沒有緩解的跡象。

  聖彼得堡不僅沒有制定有效地措施，保護帝國境內的希伯來人，反而推波助瀾，將帝國失敗的主要責任，歸咎於希伯來人的自私自利。

  在羅特施坦看來，商人逐利是本性，無可指責。

  希伯來人又不是第一天發國難財，和平年代，希伯來人也一樣放貸，低買高賣，以次充好，囤積居奇。

  不止希伯來人，聖彼得堡的大公們也在發國難財。

  大家都在做同樣的事，憑什麼東窗事發，要由希伯來人為帝國的失敗買單？

  所以希伯來人在俄羅斯帝國的遭遇，責任全在俄羅斯帝國，希伯來人只是做了他們應該做的事，不該被指責。

  「現在最重要的問題不是追究責任，而是如何讓中東鐵路扭虧為盈。」

  若昂·里昂還算理智。

  科圖諾肯定是有責任的，但是想追究科圖諾的責任沒那麼容易。

  道勝銀行7位董事，4個是俄羅斯人，法國只有3個。

  所以都不要說追究科圖諾的責任，即便只是更換一個總經理，也需要董事會的同意。

  由於某些眾所周知的原因，道勝銀行和中東鐵路的負責人，只能是俄羅斯人。

  所以換人並不能從根本上解決問題。

  現在若昂·里昂不得不懷疑，對清帝國借款這件事，從一開始就是俄羅斯人故意挖的大坑。

  五大三粗死心眼兒的俄羅斯人居然也開竅了？

  若昂·里昂現在才知道，老實人騙起人來最要命。

  「清帝國，或者英國人，美國人，管他什麼人！」

  羅特施坦希望讓清帝國攪局，不然中東鐵路就是個死結。

  「——想讓中東鐵路盈利，我們就要把水攪渾，打破一家獨大的局面。」

  若昂·里昂眉頭緊皺，苦苦思索。

  羅特施坦的話聽上去很有道理。

  可想把水攪渾，也沒那麼簡單。

  中東鐵路兩端被阿穆爾堵死，南下的唯一通道南滿鐵路，現在也被阿穆爾控制。

  這不止是個死局，還特麼是絕地。

  喬治獨霸遠東，別看聖彼得堡不吭聲。

  一旦道勝銀行把英美勢力引入關東北部，聖彼得堡的態度就會發生變化。

  喬治是俄羅斯帝國的大公。

  道勝銀行要是敢吃裡扒外，急紅了眼的尼古拉會把道勝銀行殺了祭天。

  所以說希伯來人的聰明，只是小聰明而已，根本上不得台面，活該被俄羅斯人排擠。

  「關東本來就有英國人的通商口岸，美國人提出門戶開放，處處都想攪局，德國人想必也不願意看到俄羅斯人獨霸關東——」

  羅特施坦點了一圈，似乎忘記了法國還是俄羅斯帝國的盟友呢。

  俄羅斯人狠起來，連自己的盟友都坑。

  英國人和德國人敢把手伸到關東，恐怕會被俄羅斯人生吞活剝。

  從布爾戰爭到辛丑戰爭，再到日俄戰爭，全世界所有國家都認清了一個事實：誰先動手誰死！

  布爾人在布爾戰陣中得到歐美國家的廣泛支持，堂堂日不落，在布爾戰爭後不得不從戰略擴張轉為戰略收縮。

  清帝國在辛丑戰爭中向全世界宣戰，以戰敗賠款收場。

  俄羅斯帝國在日俄戰爭中，同樣遭到全世界的針對，否則日本不可能輕鬆獲得那麼多貸款。

  再往前推，法國在清法戰爭中，同樣遭到國內外的反對，不僅戰場上沒打贏，內閣也被迫倒台。

  這樣不行那也不行，解鈴還須繫鈴人。

  若昂·里昂和羅特施坦只在冰城停留了一天，第二天就出發前往海參崴。

  從冰城出發經雪城過綏芬河，就進入俄羅斯帝國境內。

  清帝國雖然已經開放邊禁，移民大多都在奉天周邊，冰城尚未得到充分開發，邊遠地區依然荒無人煙。

  進入俄羅斯帝國境內，鐵路兩側逐漸有了人煙，道旁等待運輸的原木堆積如山，遠處田野上有大型機械在工作，若昂·里昂知道，那是阿穆爾生產的拖拉機。

  阿穆爾短短二十年，從需要聖彼得堡調糧，到反哺聖彼得堡，大型農業機械的推廣功不可沒。

  在法國還很罕見的拖拉機，在阿穆爾幾乎隨處可見，火車前行不到20公里，若昂·里昂就看到了不下10台拖拉機。

  火車繼續前行，在烏蘇里斯克（雙城子）和西伯利亞鐵路匯合。

  從冰城到烏蘇里斯克差不多600公里，一路上若昂·里昂和羅特施坦就沒有看到幾列火車。

  火車在烏蘇里斯克火車站停了3個小時。

  在這個3個小時裡，至少有8列火車經過烏蘇里斯克火車站，分別前往海參崴和伯力。

  前往冰城的一列都沒有。

  從冰城開過來的，同樣只有若昂·里昂和羅特施坦所在的這一列。

  「該死的，我們還要在這該死的鬼地方待多長時間？」

  羅特施坦自從火車進入俄羅斯帝國境內，似乎就很不舒服。

  「西伯利亞鐵路運力緊張，阿穆爾火車優先通行。」

  科圖諾見慣不怪，他之前就建議若昂·里昂和羅特施坦在抵達烏蘇里斯克之後，換乘俄羅斯帝國的火車前往海參崴。

  若昂·里昂不同意，堅持乘坐中東鐵路公司的火車。

  那就等吧。

  3個小時後，火車終於出發。

  這一次都不用科圖諾提醒，若昂·里昂和羅特施坦就注意到，火車的速度比之前快了很多。

  這並不是機械問題，火車頭並沒有更換，還是中東鐵路公司的火車頭。

  「符拉迪沃斯托克至哈巴羅夫斯克之間的鐵路，比西伯利亞鐵路更早開工，標準更高，速度也更快——」

  科圖諾這會兒已經身在曹營心在漢，去西伯利亞銀行任職也不錯。

  此時的中東鐵路是單線，只能單向行駛。

  海參崴和伯力之間的鐵路是雙線，運力比中東鐵路提高不止一倍。

  鐵路的施工標準也不同，喬治在修這條鐵路的時候，出動工兵逢山炸山，遇水搭橋，儘量保證鐵軌平直，速度自然能提上來。

  中東鐵路的標準和西伯利亞鐵路一樣，能湊活就湊活，儘量減少成本，速度自然就提不上來。

  這也是沒辦法。

  中東鐵路是道勝銀行修的，一共就特麼600萬盧布，能修好就不錯了。

  海參崴到伯力之間的鐵路是喬治出錢，根本沒設上限，俄羅斯帝國決定鋪設西伯利亞鐵路後，喬治利用西伯利亞鐵路的撥款，順便又給海參崴到伯力之間的鐵路升了個級。

  所以單純從標準上來說，海參崴到伯力之間的這段鐵路，可以說是俄羅斯帝國國內質量最高的鐵路。

  比聖彼得堡到莫斯科之間的鐵路質量都高。

  (本章完)

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