第261章 北美工業建設的困境

  第261章 北美工業建設的困境

  朱簡烜將自己帶來的海軍一分為二，一半留在歐洲。

  自己率領另一半，搭載剩餘的三萬陸軍，穿越大西洋前往北美大陸。

  大明咸寧四十五年五月一日，西曆1791年6月2日，朱簡烜的船隊抵達紐約港。

  再次來到了闊別七年的紐約，朱簡烜頗為感慨的打開船艙的窗戶，眺望紐約港的現狀。

  七年前，紐約只能算是一個小鎮，僅有的少數建築，集中在曼哈頓島的最前端。

  但現紐約在已經是一個大城市了，鱗次櫛比的建築遍布大半個曼哈頓島。

  王府的宮殿聳立在島嶼的前端中間位置，周圍也都是各種規模尺寸的明式的建築。

  現在遠遠的看上去，這幾乎就是一個典型的大明城市。

  現在碼頭已經封閉戒嚴，北美的主要官員和貴族們，已經集體在碼頭等待了。

  但是沒有允許周圍的百姓到碼頭上圍觀。

  朱簡烜等著自己的坐艦靠岸之後，從船艙裡面出來，對著下面的官員和貴族微微招手。

  然後不緊不慢的下船，坐上提前準備好的馬車，直接前往自己的王宮。

  朱簡烜在心中評估，北美地區仇視自己的敵人，應該遠沒有本土那麼多，但也仍然沒有搞什麼公開遊行。

  主要是路易十六腦洞大開，讓朱簡烜有了十二分的警惕。

  朱簡烜在王宮承運殿升座，接受北美重要官員和貴族們的集體朝拜。

  禮儀性質的會面很快就結束了，朱簡烜回到後宮休息，貴族和官員也各歸各家。

  兩天之後，朱簡烜來到承運殿的會議室，召見最核心的官員和貴族。

  劉權之、彭元瑞為首的內閣學士和大臣們。

  李安邦、張北寧為首的高級武官將領們。

  漢考克、亞當斯、華盛頓、傑斐遜等北美自由邦的歐洲裔貴族。

  紐約行政長官喬治·柯林頓，新澤西行政長官威廉·利文斯頓。

  見面行禮之後，朱簡烜讓所有人都坐下，各個部門的官員輪流開口，向朱簡烜簡單匯報美國目前的情況。

  美國目前在籍人口合計略微超過八百萬人。

  其中大明裔約三百萬人，歐洲裔約三百四十萬人，納入戶籍管理的土著約一百萬人，黑人奴隸約六十萬人。

  此時紐約城總人口約六十萬人，絕大部分都是大明裔。

  原有歷史上的美國，1790年第一次人口普查的結果，全國共有三百九十萬人，這個數據只包括歐洲裔和黑人奴隸。

  現在的美國朝廷管轄的人口比歷史同期多了一倍。

  歐洲裔移民和奴隸基本沒有減少，但是額外多了一份幾乎相同規模的大明移民。

  現在大明式的朝廷還在內陸征服土著，將土著的青年女子和孩童吸納進移民群體，並納入朝廷的管轄範圍。

  與此同時，美國朝廷的官員，已經對目前轄區做了一次籠統的全面勘探。

  大體上弄清楚了主要河流、湖泊的範圍。

  但也遇到了幾個很麻煩的問題，首先就是工業化的原料缺乏。

  大明移民帶來了大明的工業技術，準備在美國建設鋼鐵工業，但是美國嚴重缺乏鐵礦石。

  彭元瑞向朱簡烜解釋說：

  「殿下，美利堅地區的煤礦頗為豐富，我們已經陸續開發出了兩座煤礦。

  「但是整個東部和南部海岸線，沿海的平原地區均沒有鐵礦分布。

  「在自由邦邊界山脈（阿巴拉契亞山脈）的南端，我們倒是發現了一些零星的小規模鐵礦。

  「但是這些鐵礦不但儲量低，礦石的含鐵量也非常低，最高的也只有百分之十幾，最低的可能只有百分之幾。

  「相比澳洲含鐵量超過百分之六十的鐵礦，這些簡直就是稍微帶點鐵渣的石頭。

  「最終，我們在玄武湖（蘇必利爾湖）的周圍，發現了幾處規模較大的鐵礦，而且應該能百分之三十以上含鐵量的鐵礦。

  「但是，玄武湖遠在北美大陸的最深處，而我們目前的人口和城市都集中在東部沿海。

  「我們要麼輸送人口和材料，去大湖邊的內陸建設工廠，再將產品運送出來，要麼在當地開礦，將礦石輸送到紐約冶煉。

  「但是無論怎麼做，都必須有足夠高的運輸能力。

  「要麼修建深入內陸的鐵路，要麼疏通整個五大湖地區的航道，兩者的難度都非常高。

  「穿越大森林的漫長鐵路花費巨大。

  「青龍湖和朱雀湖之間龍雀瀑布（尼亞加拉瀑布）也難以逾越。

  「從紐約出海，向北繞行聖勞倫斯河，經過魁北克和蒙特婁，再進入五大湖區，這條路途長達三千公里。

  「紐約走陸路前往五大湖區只需要五百多公里。

  「經過一年多的討論和分析，現在留守司準備了這樣幾個設想。

  「將工業中心放在朱雀湖最東端（水牛城布法羅），或者是白虎湖（密西根湖）的最南端（芝加哥）。

  「鐵礦石和煤炭，通過船舶在西部四大湖之間運輸，集中到這兩個地方冶煉。

  「然後，從紐約開始，向伊利湖最東端修建一條運河，或者修建一條鐵路，繞過地勢險要的大瀑布。

  「鐵路或者運河只輸送設備和產品，礦石留在大湖範圍之內用船舶運輸。

  「鐵路和運河可以說各有優劣。

  「鐵路的建設成本更高，使用成本也相對較高，但是更加方便快捷。

  「運河建設成本更高，但是使用成本非常低，適合運輸大量低成本的糧食等大宗產品。

  「運輸而且至於具體修運河還是鐵路，目前留守司的主要同僚們各執一詞，所以還請殿下來拿個主意。」

  關於北美五大湖的命名，最初朱簡烜提的東西南北中，和老皇帝隨口反問的金木水火土，這兩套名字都沒用上。

  北美留守司的官員，按照東青龍、西白虎、南朱雀、北玄武、中紫微的天官五方來命名了。

  尼亞加拉瀑布位於青龍朱雀之間，自然就就被稱為龍雀瀑布了。

  美國作為一個移民國家，早期的移民都在沿海地區，而資源卻都在內陸地區，所以早期的工業條件其實挺差的。

  歷史上的美國，在英國完成了第一次工業革命之後，美國建國六十年以後，才開始自己的工業化。

  主要在那之前，美國人集中在了東部沿海，內陸基本上是一片蠻荒。

  美國建國之後的幾十年，也對內陸地區持續開發了幾十年，在五大湖沿岸建設了居民點，形成了較為固定的道路。

  然後才能在五大湖周邊發展工業了。

  現在在大明體系內的美國，準備在深入探索內陸的同時，直接開始工業化。

  現在要為了工業原料和產品的運輸，主動規劃交通基礎設施了。

  歷史上美國先修建了一條紐約城到伊利湖的運河。

  運河水深只有一米二，全程有五十多個船閘，只能通航載重量七十噸的平底船。

  運河上能夠通行的每艘船的載重量，比一節貨運火車箱高不了多少。

  這個標準在後世看上去是非常不起眼的。

  因為美國早期的人口太少了，而且這條運河還是紐約州自己修建的，聯邦政府並沒有提供任何幫助。

  紐約州最初的計劃就是能通行馬車拖拽的小船。

  在工業化之前，在事實上的農業時代，這種僅僅相當於火車車廂的小船的運力，相比陸地上的馬車已經是巨大的提升了。

  所以這條運河在當時發揮了巨大的作用。

  讓紐約從一個單純的北方海港城市，變成了以整個五大湖區為腹地的核心城市。

  進而促成了紐約在北美的核心城市地位。

  美國完成工業化之後，紐約又沿著運河修建了一條鐵路，更加方便的鐵路取代了伊利運河，伊利運河自然就逐步廢棄了。

  不過後來運河被再次修復，用於內陸的觀光旅遊。

  現在北美留守司的官員拿出了類似的運河方案，同時額外加上直接修鐵路的可選項。

  讓朱簡烜這個美國國王來做選擇。

  (本章完)

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