第874章 過熱？

  第874章 過熱？

  進入94年，全世界的經濟好像是雨過天晴一樣。

  90年代前4年經濟經歷了低迷狀態以後，1994年開始了比較全面的好轉，這好似成為1994年世界經濟的一個特點，另一個特點是，經濟的區域集團化急速發展。

  1990年、1991年、1992年三年，世界經濟的平均增長率僅為1%左右，這還是華夏這三年每年保持著12%的增速，得出的結論。

  很多國家，都經濟增長異常緩慢，甚至出現了負增長。

  破產的國家，都不止一個。

  作為世界第二大經濟體的日本，在經濟泡沫被戳破後，連續經濟負增長。

  但是偏偏日元對美元連續升值，說不出的詭異。

  日本的產品，正在快速的失去競爭力。

  這幾年，日本的動作愛情片迎來了快速的繁榮增長，在全世界攻城略地，搶占市場份額，就是歐美在這一塊也被日本打得潰不成軍。

  而到了1993年，隨著美國率先帶頭解決內部經濟問題，進行大幅度降息，經濟開始好轉，1993年世界經濟的平均增長率達到1.4%。

  而華夏在1月份對外公布發展數據，還是一如既往地熟悉的12%的經濟增長速度。

  這是華夏對外公布統計數據中，連續14年保持12%的經濟增長速度。

  到了1994年，第一季度世界經濟增速達到了3%，明顯好於1993年，更是比之前要好很多。

  美國新一屆的政府，雖然在索馬利亞吃了大虧灰頭土臉，成了國際笑柄，但是在經濟方面取得的成績，卻是讓其支持率並沒有跌多少。

  華夏這邊，關於經濟過熱的討論，再次塵囂而起。

  每年這個時候，關於經濟過熱的討論總是會來一波，到現在關於經濟過熱的討論已經持續了十年時間了。

  每年都會有這種討論，好似經濟過熱是要亡國滅種一般。

  劉韜看著新聞，不由得笑了笑。

  對於這種討論，那些旗幟鮮明的人，劉韜覺得要麼是真的憂國憂民，要麼是蠢要麼是壞。

  經濟發展好有什麼問題？

  難道非得經濟發展不好？才是好的！？

  要知道，自從改開以來，華夏經濟實際增速年均增長率達到了30%，按照目前的統計方式，華夏的GDP達到了98857.3億人民幣，折合2.6萬億美元。

  這麼多年下來，也沒見出了什麼事。

  隨著經濟規模變大，增速有所降低，但是依舊能夠保持著15%的經濟增速。

  國家大量的錢投入到基礎設施建設，整個國家綜合國力明顯變強是不爭的事實。

  但是一些經濟學家好似看不到，抱著從歐美學來的經濟理論，整天憂國憂民著，好似天要塌下來似的。

  他們看不到，華夏建造了一條條高速、一條條高鐵，華夏建造了一個個港口碼頭，建造了大量的房子改善居民居住條件，也看不到華夏各個城市在修一條條馬路、一個個公園。

  他們同樣看不到，華夏衣食住行的改善，看不到華夏已經沒有再出現，一出現旱澇就全村、全鎮、整個縣出去乞討，也看不到百姓的餐桌上吃的變好，看不到教育的改善，同樣也看不到工資不斷提升，人民的收入快速在增長著。

  他們看不到，華夏從改革開放到現在，不到二十年時間，已經成了實際上的世界工廠，每天都有一艘艘裝滿華夏製造的商品的貨船從華夏港口出發，運往全世界。

  他們更加看不到，日本人現在都得從華夏進口成品油，看不到華夏商品在國際上的競爭力，從低端、中端再到高端產品進行全覆蓋。

  再看到有一部分經濟學家，呼籲完全市場化，將一切經濟交給市場自己調節，劉韜嗤之以鼻。

  看看當年的羅斯福新政，難道不是政府干預，挽救經濟，將美國從經濟泥潭中拉起，從而讓美國在二戰中大發橫財，吸引大量歐洲科學家，從而奠定霸主地位？

  難道這些年，美國對市場經濟的干涉還少嗎？

  也不看看現在歐美國家，就沒有一個真正政府不干預市場的，他們不去說服歐美各國政府，反而想要說服華夏？

  真是可笑至極！

  看看，建議國家取消產業政策，取消退稅，取消舉行產業培訓？？

  嘖嘖嘖！

  劉韜看得冷笑不已。

  產業政策、退稅，這些其實是國家將錢給企業，讓企業可以有更多的錢用於發展。

  產業培訓，這是為了提高工人技能，以及讓企業有更清晰的認知，從而進行產業的不斷升級。

  一面說著稅收過重，導致企業壓力大；一面又說不要給企業錢。

  好吧，好話都被他們說了，立於不敗之地。

  有時候劉韜不由得慶幸，慶幸著國家不是由這些人主導，不然的話，後果不堪設想。

  這天，羊城造船廠，一艘40萬噸油輪，正在舉行著交付儀式。

  這是羊城造船廠建造最大的油輪，也是第一艘建造成功的40萬噸油輪。

  這也代表著，羊城造船廠掌握了40萬噸及以下的油輪，接下來要攻克的，就只剩下50萬噸油輪。

  交付儀式搞得很隆重，甚至還邀請了各大媒體記者前來。

  羊城造船廠這些年取得的一個個裡程碑成就，代表著華夏造船業的發展最高水平。

  不管是軍艦，還是商用船舶。

  目前為止，羊城造船廠製造的船舶，都是大型船舶，小型船舶、中型船舶全部移交到馬尾造船廠等其他造船廠。

  現在羊城造船廠，掌握了第四代貨櫃船建造技術，也是貨櫃裝載總數增加到4400個的貨櫃船。

  所謂的第四代貨櫃船，是貨櫃船大型化的限度以能通過巴拿馬運河為準繩，貨櫃裝載總數增加到4400個，而且採用高強度鋼，船舶重量減輕了25%，大功率柴油機的研製，大大降低了燃油費，又由於船舶自動化程度的提高，減少了船員人數，貨櫃船經濟性進一步提高。

  現在羊城造船廠正在攻克第五代貨櫃船，也就是貨櫃可裝載4800個TEU，這一類貨櫃唯一的缺點，就是無法通過巴拿馬運河，也就是說不能用來運輸到美國東海岸。

  除此之外，還在研製能夠裝載8000TEU的貨櫃船，從而進一步提升貨櫃船的裝載能力，進一步降低運輸成本。

  (本章完)

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