第899章 市場潛力以及多用途直升機

  第899章 市場潛力以及多用途直升機

  殲11F戰鬥機，這是殲11B的出口版本。

  所以，也是有了殲11B戰鬥機，才會有殲11F戰鬥機改進小組。

  與殲11E戰鬥機改進小組的工作一樣，這是根據出口需求，進行性能方面的調整。

  殲10戰鬥機、殲11戰鬥機出口價格昂貴，也就比同類型的F16、F15便宜一些，能夠買得起這兩款飛機的，窮國是肯定買不起，只有中東的土豪，以及一些發達國家。

  最大的客戶群體，還是中東的土豪。

  而且因為與美國人的協議，一些國家還不能出口，比如伊拉克，便不能出口殲11戰鬥機，就是殲10戰鬥機現在也不能出口。

  還有波斯，現在也不能出口殲11戰鬥機、殲10戰鬥機給波斯，因為美國人還沒有取消對波斯的所有制裁。

  目前的客戶群體，最大客戶是沙特，未來20年差不多有500架的市場潛力，至於高級教練機，雙方已經簽訂了未來十年交付120架『雄鷹』高教機、120架K8初教機的訂單。直升機方面，雙方簽訂了未來十五年200架『雷雕』直升機訂單。

  其次，是科威特、卡達、阿聯、巴林、阿曼這五個中東國家，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機未來潛力應該有兩三百架。

  最後便是巴基斯坦，不過巴基斯坦經濟實力有限，未來二十年市場潛力大概就是兩百架樣子。

  其他的如非洲國家、拉丁美洲國家、南洋，未來二十年都難以有市場，或者不合適出口，可能有的也就是泰國空軍有一些潛力。

  而換來的，便是南洋、印度、韓國等不會裝備美式三代機。

  盤山集團出口到巴西、阿根廷，頂多就是殲7系列戰鬥機、殲8系列戰鬥機，這兩種飛機美國人還不放在眼裡。

  可以說，殲10戰鬥機、殲11戰鬥機的主要市場，其實還是在國內。

  根據劉韜預估，華夏內部市場潛力大概需要2500架殲10系列戰鬥機、800架殲11系列戰鬥機。

  想要擁有一支大空軍，可以確保領空主權，那麼華夏勢必需要這麼多的空軍。

  未來華夏空軍，除了需要質量，也需要數量。

  畢竟華夏的國土面積遼闊，華夏的領海也不小。

  只要貴飛集團全力生產，15年左右，也就是到了2010，便可以讓華夏空軍擁有這麼多的殲10戰鬥機、殲11戰鬥機。

  最遲，到2015年，只要經費跟上，便可以實現。

  離開貴飛集團前，劉韜去了一趟直升機研究中心。

  這裡除了在對『雷雕』直升機進行不同應用版本改進外，還在研製輕型直升機和中型直升機。　　　　在以前，直升機一直是華夏的短板，在十幾年前，那時候只有少量的小羚羊超輕型武裝直升機，只能打一些火箭彈。

  『小羚羊』輕型直升機，是由法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製，旨在取代「雲雀「II直升機，這款直升機1964年開始設計，採用「雲雀「II直升機的傳動系統、透博梅卡公司的「阿斯泰阻「III發動機和與德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉，在1967年首飛。

  這款輕型直升機旋翼直徑10.5米，旋翼槳盤面積86.59平方米，尾槳直徑 0.695m，尾槳槳盤面積0.37平方米，機長 11.97m(旋翼轉動)，機身長 9.53m，機寬 2.04m(旋翼摺疊)，機高 2.72m(至旋翼槳轂頂部)，空重999kg，最大外掛重量700千克，最大起飛重量2000千克，最大允許速度280公里/小時（海平面），最大巡航速度260公里/小時，爬升率7.8m/s，實用升限4100m，懸停高度3040m（有地效），航程710公里。

  後來華夏從美國進口『黑鷹』直升機，後面隨著『黑鷹』直升機價格飆升，以及華夏自己研製出『雷雕』直升機，軍中都是以『雷雕』直升機和原來進口的『黑鷹』直升機作為武裝直升機、運輸直升機、搜救直升機、反潛直升機、預警直升機、通信直升機。

  也就是說，『雷雕』直升機作為一款通用直升機，通過在『雷雕』直升機基礎上進行功能性加強，從而滿足不同應用場景的直升機。

  『雷雕』直升機是先進，但是不意味著輕型直升機、中型直升機就不需要了，因為這裡面就涉及到經濟性方面的考慮。

  『雷雕』直升機的使用成本可不便宜。

  而如果有輕型直升機、中型直升機，使用成本就會進一步降低。

  豪車是好，但是也需要中端車和低端車。

  現在直升機研究中心便是在研製一款輕型直升機和一款中型直升機。

  現在這兩款直升機的研製工作已經進入尾聲。

  『雨燕』單槳多用途輕型直升機，乘員組2個，載量14個步兵或6具擔架2000公斤（內部）2750公斤（外部），旋翼直徑13.5米，高4.6米，盤面積143.1平米，被裝載的重量6000千克，最大起飛重量6500千克，動力裝置採用兩台渦輪軸發動機，956千瓦，1282馬力。最大速度300公里/小時，巡航速度275公里/小時，航程615公里，實用升限5150米，爬升率10.4米/秒。

  『金雕』多用途直升機，長19.4米，高5.23米，旋翼直徑16米，空重6.4噸，最大起飛重量10.6噸，最大速度310公里/小時，最大航程1100千米，升限6000米，動力為兩台渦軸發動機，單台動力輸出1662千瓦。

  等到這兩種多用途直升機研製成功，還會研製不同型號的直升機，包括像『小羚羊』直升機這種超輕型直升機。

  畢竟不同的直升機，有不同的用途。

  比如劉韜就打算自己動手研製一款重型直升機，20噸級左右的重型直升機，甚至便是研製30噸級、40噸級乃至50噸級的重型直升機，劉韜也有這個心思。

  國內也有其他直升機，不過都是仿製蘇聯的直升機，同樣也搞出一些直升機出來，只是性能方面還是比不上蘇聯的直升機。

  劉韜了解一下進度，估計再有一年時間，預生產型直升機便可以首飛，而一旦首飛，後面的工作就會好做很多。

  劉韜心中還是挺欣慰的，這些年來的不斷投入，到現在終於看到明顯的進步，相比一款兩款飛機，他其實更看重人才的培養、成長，因為只要有足夠的人才，別說一款兩款飛機，便是十款飛機也能搞出來！

  (本章完)

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