第2920章 月亮上的三層地基

  第2920章 月亮上的三層地基

  隨著第二艘月球貨運飛船著陸器成功著陸月球，浩宇科技月球知海月面商業科學考察站項目投入正式建設之中。

  首先大型月壤3D印表機項目技術小組利用了一個多周的時間將整個月壤3D印表機的各個零部件從著陸器上拆解了下來，並運輸到了考察站建設現場，進行組裝調試。

  隨著大型月壤3D印表機組裝調試完畢，隨即投入到了整個考察站地基的列印鋪設當中。整個考察站的地基列印分為三層，最下面為夯實層，利用兩台多用途工程機器人開始對整個地基進行推平夯實。

  選址區域上面的一些散落的岩石，包括高凸的土丘進行清理剷平，然後就愛那個這些月壤和岩石填充到那些大大小小的隕石坑中。

  然後再給其中一台多用途工程機器人平滑的鑄鐵車輪，安裝負載車斗，然後將岩石和月壤裝到車斗之中，如此一來，整台多用途工程機器人的自重將會大大增加。

  這樣，我們就可以利用這輛載重的多用途工程機器人來對整個地基選址部分進行碾壓夯實，就像是壓路機一樣。

  經過反覆的碾壓，夯實，然後就得到了一塊非常平整的地基。之後，再開始利用所攜帶的合金錨點，來按照一定的間隙插入到整個地基裡面，形成若干個地下錨點，插入這些合金錨點既是為了進一步的鞏固整個地基的強度，也是為了為將為接下來的地基施工奠定基礎。

  利用這些錨點做基礎，就可以以它們為起點向四周開始鋪設這種利用月壤溶解列印出來的地磚。這種地磚與我們地球上建築使用的方正磚頭不一樣，也和鋪設的那種普通地磚不一樣，而是一種類似於多邊形拼圖的地磚，這種地磚自帶卡榫，可以無縫拼接在一起。

  並且一旦拼接在一起，很難進行拆解，非常的牢固，加上有錨點進行支撐，因此整個地磚層非常的穩固。

  即便是這樣還不夠，還要在這層地磚上面再鋪設一層地磚，和上面一成地磚一樣，也是多邊形拼圖地磚，可以與周圍的地磚以及下層地磚完美的貼合在一起，並互相鉚接鎖定，如此一來就形成了一個兼顧的平面整體。

  當然了，這個超過一千多平米的地基雖然看似整體是非常平坦的，但是仔細發現，整個地基被劃分為了若干個四十成四十的方塊，每個方塊的中間都有一個錨點，這些錨點是為了後期上面的建築設施和設備準備的。

  這就像是航母的甲板一樣，看似非常平整，但這裡面也涉及到了很多細節，比如這些均勻分布的錨點，它們通常是用來勾住繩索拴住停放在甲板上面的飛機。

  這個月面科學考察站的地基也有這樣的功能，當然了，它主要的功能是用來拴住上面的建築物和所安裝的相關設備。

  除了這些錨點外，在二層下面還有非常複雜的管道，這些管道承擔著上面科學考察站的相關管線埋設，用於整合這些複雜的管線，不至於讓整個地面因為管線太多而造成混亂。

  在大型月壤3D印表機的參與下，整個地基工程進展的非常迅速，僅僅用了兩個月球日就晚上了地基的建設任務。

  月球上的一天非常非常漫長，它的一天相當於地球上的27.322天，也就是一個恆星月。這其中白天約為十四天左右，黑夜約為十三天左右。

  因為月球上的夜晚非常的寒冷，沒有陽光，環境非常的糟糕，因此所有的設備都處於休眠當中，只有到了白天才會醒來，繼續投入運轉之中。等到運轉了十四天，再進行休眠熬過黑夜。

  兩個月球日，扣除夜晚，相當於地球上的差不多一個月左右。

  而在一個月的時間裡面，完成了一拳多平米的地基鋪設，這可以說是非常的迅速了，這可不像是地球，缺乏大型機械設備，完全都是靠著送上月球的這些機器人來進行操作。

  實際上整個建設過程很遠直接控制參與的非常少，全部都是有智能系統來進行負責。技術人員只需要下達相關的指令，輸入相關的圖紙就可以了，其它的具體建設過程全部有智能系統來組織協調控制進行。

  整個月面科學考察站地基建設完成後，這並不意味著就可以開始列印月面科學考察站的建築建築設施了，首先要按照設計圖紙來對整個地基部分進行規劃，將各個功能區模塊全部標註在上面，並進行反覆驗證。

  只有整個規劃設計驗證通過後，才可以開始正式的建設項目。

  當然，這個時候還不能列印主體建築設施，首先要按照相關的規劃在這一千多平米的地基上規劃處相關的道路出來，這些是未來工程機械在地基上面的主要行進通道。

  簡單來說，還是利用地磚，在這個三城地基上面鋪設出來一些用於工程機械行進通過的道路。因為整個建築周期比較吵，這麼多機械進進出出，很容易壓壞地基，所以這個時候在這上面鋪設一些道路，則將會有效的保護地基部分不被壓壞。

  即便是在建設過程中這些道路被壓壞了，也可以隨時或者是在建設完畢後進行更換。

  未來這些道路也將會是連接各個建築設施的主要通道，除了保留正常的設備檢修通道外，還要在這些道路上面列印專門的通道，也可以成為廊道。

  這些廊道會將各個建築設施連接在一起，從而形成一個密封整體。人員和設備包括物資都可以通過這些廊道進行轉運，抵達整個考察站相應的區域。

  這樣一來，就不需要為每個建築安裝獨立的氣閘艙，人員進出交流會非常的不便。

  當然了，這些廊道連接這些主體建築的埠都設置的密封艙門，甚至在較長的廊道裡面也會每個一段距離設置一個密封艙門。

  這也是學習潛艇和艦船的內部的水密艙結構，如此不管是那個部位發生故障或者是泄露，都可以迅速的關閉這個部位最近兩端的密封艙門，從而進行隔離，保證整個考察站其它部分不受這個泄露點的影響。

  (本章完)

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