第238章 一號基金結算

  第238章 一號基金結算

  「軍令狀就不必了，量力而行，蔚來畢竟是新車發布，距離預售還有段時間，別給自己那麼大壓力。」

  看著少年眼裡的真摯，陸良心裡閃過一丟丟的愧疚，但也只有一點點。

  畢竟他又不是光讓馬兒跑，又不給馬兒吃草的那種人。

  副首席也有800萬的年薪，甚至超過公司的副總胡薇薇，還有財務副總監王曉峰。

  晚上九點半，美股市場開盤，陸良舉牌特斯拉的影響力，得以具現化。

  特斯拉開盤大漲8.55%，持續高走，股價突破450美元，市值站穩500億美元。

  陸良孤零零待在酒店看盤，張恬愛去往海邊拍戲，王楚婷正在準備採訪老羅，今晚他只能一個人獨守空房。

  臨近十點，忽然接到嚀德時代老曾打來電話：「陸總，來年開春我們準備IPO了。」

  嚀德的上市審核，其實早就通過，但他一直壓著，就想等市場規模再擴大一些。

  但陸良天天在新能源市場搞風搞雨，最近還舉牌特斯拉，令特斯拉股價大漲。

  華爾街一眾評級機構，也紛紛上調對特斯拉的預期，強烈建議買入並長期持有。

  美股不過客場作戰，陸良的影響力都能這麼大，一旦嚀德時代在大A上市，股價豈不是要上天。

  陸良很厲害，至今未嘗一敗，但常在河邊走，早晚要濕鞋，只是不知道什麼時候。

  曾敏群壓不住董事會股東，以及公司持股高管，一個兩個都催著趕緊IPO上市。

  必須蹭到熱度，以防陸良跌落神壇，導致他們起了大早，趕了個晚集。

  老曾說服不了他們，反倒是被他們說服了，陸良的影響力，應該能彌補市場不足。

  於是決定，來年開春籌備IPO，計劃在夏秋季正式登陸創業板。

  陸良沉吟片刻，也不反對：「需要幫忙的時候，言語一聲。」

  未來嚀德什麼時候上市，他不得而知，但肯定不是明年夏秋季。

  歷史雖然面目全非，但新能源註定會做大做強，這點是不會改變。

  嚀德的股票，陸良打算長期持有，這點也不會改變。

  早上市，晚上市，

  對他來說也沒太大影響。

  曾敏群應了一聲，敲鐘那天，肯定會邀請陸良上台講幾句。

  畢竟當初，嚀德就是沖陸良的名氣，才讓他融資，13.33%的股權不能白拿。

  隔日，小鵬G3新車發布。

  何小鵬很悲催，新車的相關消息還沒在網上發酵，直接被剁椒魚頭撞死了。

  小鵬G3跟宏光mini的發布會撞車。

  地球之光青春迷你版，震撼來襲。

  落地價2.39萬-3.89萬，來自老牌企業底氣，不搞花里花哨的發布，上市及預售。

  標配續航120公里，能上牌能上路，號稱每輛車只賺69元，頓時引起全網熱議。

  小鵬G3，不過是一款概念車，這個品牌能不能活到量產那天，還要另當別論。

  但宏光mini是直接開啟預售通道，並承諾未來12周內陸續交付。

  於是有關小鵬G3的相關新聞消息，直接被掃入網際網路垃圾堆。

  小鵬出師不利，何小鵬哭暈在廁所。

  正如陸良猜測的一樣，宏光mini時速八十封頂，並且不能上高速。

  但不妨礙他預定了輛頂配，搭載嚀德的磷酸鐵鋰電，續航達到180公里。

  陸良是真喜歡，在圍脖曬出訂單：「成年人的玩具車，建議五菱研發敞篷版。」

  網友們腦中的第一想法卻是：「良子，什麼時候入股五菱了？」

  眾所周知，陸良打廣告成癮，平日極少上線，每逢上線就是新品推廣。

  讓別人白嫖的事，他應該做不出來。

  陸良哭笑不得，回應道：「最近沒有都商單找我，五菱這款，我是真喜歡。」

  五菱也立即站出來澄清，跟天星，或是陸良個人都沒有合作，但期待以後的合作。

  破天富貴突然臨頭，有人免費幫忙帶貨，這波熱度，他們蹭定了。

  一時間，宏光mini銷量大漲，短短一個半小時，預售量突破三萬台。

  標配版只要兩萬四，比起蘋果全家桶，還要便宜不少錢，何況還能使用220V的家用交流電，不用專門安裝充電樁。

  平日上下班，接送孩子，短途出行，都是個不錯的選擇。

  最重要在農村開，也不丟臉。

  花20萬買台電動車，在村里會被人笑傻子，不如凱美瑞，亞洲龍等日系車。

  但花兩萬多買輛進階版的老頭樂，還能上路，別人只會豎起大拇指說真有錢。

  前者講究實用性，後者是大玩具，兩者不可一概而論。

  五菱的管理層收到消息，大喜過望，趕緊吩咐更改產線，保質保量的生產，絕對不允許煮熟的鴨子飛掉。

  僅僅宏光mini單一款車，直接讓第三季度，新能源市場的銷售量暴漲50%。

  一眾老牌車企，紛紛暗道不妙，五菱這個舉動，明顯是在盯著他們的錢包。

  雖然沒有拿到現車，但公司的產品分析師通過硬體觀察，做出估價報告書。

  2.39萬，每輛只賺69元，真不是五菱在吹牛逼，讓他們做成本只會更高。

  畢竟五菱做這種四四方方的小麵包，很有經驗，除了電池，幾乎算是全產業。

  做產品不為賺錢，是不可能的，說明這輛車還有其他盈利的渠道。

  他們幾乎瞬間就想到新能源積分，平均百公里續航，大概能有0.68個積分。

  以宏光mini為例，標配120公里，大概能拿到0.82個積分。

  新能源積分市場價2400元浮動，單單是積分收益就有1968元，還有政策補貼。

  每輛車保底能賺5000元。

  這收益，都快比的上地球之光了。

  一汽廣汽北汽等領導們，紛紛打電話給上汽領導，因為五菱屬於上汽。

  今年的新能源指標，他們大概是都完不成，如果按照新規定，來年必定減產減量。

  規定是死的，人是活得，除了比亞迪，應該沒有車企能達標，比亞迪又不是國企。

  所有人都沒有完成指標的時候，就等於所有人都完成了指標。

  他們也可以聯合倒逼政策，爭取寬限處理，又或者延後幾年結算。

  說好大家一起擺爛，結果上汽的五菱偷偷努力，這把他們置於何地。

  上汽領導得意洋洋，已讀不回。

  他是他，他們是他們，誰跟他們是他們。

  窮則報團取暖，富則化身收割者。

  這麼好的機會，別說盟友，親爹來了也得宰一刀。

  正在琢磨要不要聯繫比亞迪老王，來年聯合抬高新能源積分價格，狠狠的賺一筆。

  首日銷量就有三萬，大膽點，年底銷量衝擊百萬，應該也不算什麼難事。

  這麼一來，五菱不僅能幫母公司上汽抵消碳積分，還有多餘的積分可以出售。

  與此同時，大A發生了件大事，巴菲特宣布再次增持比亞迪的股票。

  自從08年買入比亞迪，共計1.45億股，當時股價只有8.52元。

  八年過去，漲到78元每股，巴菲特不僅沒有拋售，還選擇了增持4580萬股。

  比亞迪的股價應聲漲停封板，大量資金買入無門，紛紛流向其他新能源成分股。

  中西方兩大股神，一致的看好新能源市場未來的發展，散戶果斷跟風大肆買入。

  陸良得知，無奈嘆氣：「提速過頭。」

  新能源市場的行情這麼熱，明年開春會不會降溫，還就不一定了。

  他想抄底的希望，好像要落空了。

  不過很快，陸良就把目光轉移到別處。

  在京城辦完事，只住了一晚，他就馬不停蹄的趕回魔都，因為一年之期已到，天星一期基金，也即將推出歷史的舞台。

  所有投資都是三隻基金同時進行，所以過去半年一號基金的總體收益率並不高。

  不過也足以吊打其他私募基金，畢竟已經分紅兩次，最終結算還有1.26億美元。

  26%的收益率。

  2600萬美元的收益，扣除20%，520萬美元的管理費，剩餘2080萬美元，連同50份本金，一同退還給每個投資人。

  預計三點還有一章。

  (本章完)

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