蘇軍的空降作戰
1941年6月22日凌晨4時許，法西斯德國撕毀了蘇德互不侵犯條約，開始了名為「巴巴羅薩」的戰爭計劃。德軍以190個師、550萬人、3700餘輛坦克、5900餘架飛機、近5萬門火炮和迫擊炮，分編為3個方面軍集群，在巴倫支海到裏海的長達3000公里的戰線上，同時向蘇聯發起猛烈進攻。從此，偉大的衛國戰爭開始了，第二次世界大戰進入一個新的階段。
德軍以「閃擊」戰略，首先以航空兵猛烈轟炸蘇聯的重要城市。鐵路交通、通訊樞紐和海空軍基地等重要戰略目標。然後，以優勢的坦克兵團進行猛烈突擊，向蘇聯防禦縱深迅速發展進攻。其北方方面軍集群沿波羅的海沿岸攻取列寧格勒，中央方面軍集群沿明斯克、斯摩棱斯克攻取莫斯科，南方方面軍集群攻取基輔、哈爾科夫和頓巴斯。德國企圖在1個半月到2個月之內打敗蘇聯。
當時，蘇聯對德國的背信棄義、突然進犯估計不足。戰前，蘇聯駐德武官和駐英使館都曾獲得德國準備進攻蘇聯的情報，特別是德軍入侵前夕，曾有一德國逃兵報告了德軍已經接到於6月22日進攻蘇聯的命令，但這些都未引起蘇軍最高統帥部的重視，對德軍的突然襲擊毫無準備，再加上蘇軍在西部邊境部署的兵力與德軍相比十分懸殊，所以，德軍很快突破蘇軍的防線，並取得了制空權和主動權。經過一場軍事歷史上最大的持續進攻戰役，德軍已把罪惡的刺刀直插蘇維埃共和國的心臟。1941年12月2日，德軍的一個偵察營已突入莫斯科近郊，德軍士兵已能清楚地看到克里姆林宮的尖頂。蘇軍連連遭受嚴重失敗，蘇聯人民陷入戰爭災難之中。
然而，蘇聯人民沒有被嚇倒，蘇聯軍隊也沒有喪失元氣。德國法西斯的背信棄義，激起了蘇聯人民的無比憤慨，德軍在蘇聯領土上的瘋狂屠殺，千百倍地增強了蘇聯人民消滅法西斯的戰鬥決心。「崇高的憤怒，像浪潮一樣翻滾——人民戰爭，神聖的戰爭到處奔騰！」
這激奮的戰歌，響遍蘇聯大地，蘇聯人民萬眾一心，奮起抗敵。全軍將士發出了鋼鐵誓言：「為保衛祖國，消滅法西斯，流盡最後一滴血！」蘇聯共產黨和蘇維埃社會主義共和國以極大的凝聚力，把蘇聯人民緊密團結起來，形成一股消滅法西斯的革命洪流。蘇聯人民用自己的心血培養起來的紅色傘兵，也滿懷對法西斯的仇恨，投入了這場偉大的戰爭。
在德軍侵蘇戰爭初期，蘇軍曾擁有世界上最大的經過長期精心訓練的空降兵部隊。但是，由於蘇軍所處戰略態勢極為不利，許多戰線的缺口沒有兵力防守，為了保護蘇軍的整體實力，不得不把這支強大的空降兵部隊當作地面部隊，用在這些戰線的缺口上進行作戰，結果被強大的德軍所擊潰。這樣，犧牲了好幾個訓練有素的傘兵師和滑翔師，付出了重大的代價。當時，蘇軍除傘兵規模比德軍大以外，還有幾個受過機降訓練的步兵師，但是，由於缺乏運輸機，也無法將他們運送到急需的戰場上去投入戰鬥。後來，蘇軍曾試圖用轟炸機空運傘兵，但由於轟炸機空勤人員都沒有受過空降作戰的專門訓練，再加上轟炸機的機艙容量、機身結構和艙門設計都不適合運載傘兵和實施空降作戰，因此難度很大，效率很低。儘管如此，在戰爭爆發一個月後，蘇軍仍連續使用空降兵對德軍實施空降突擊作戰。從此，一朵朵紅色傘花開始在反法西斯戰場上盛開怒放。
2.傘兵復仇
蘇軍首次使用空降兵對德軍實施空降作戰是在1941年7月26日。當時，德軍以「閃擊戰」突破蘇軍邊境防禦後，向縱深進展很快，使蘇軍許多大型軍用倉庫未來得及轉移就落入德軍之手，一些重要的橋樑和交通樞紐未來得及炸毀就被德軍占領。蘇軍組織的首次空降作戰，目的就是對基輔地區被德軍占用的軍械倉庫和交通要道進行一系列破壞。執行這次空降作戰任務的是空降兵第104旅和第202旅的骨幹。他們共300餘人，組成10個戰鬥破壞組，於當天夜間秘密跳傘，首先奔襲主要攻擊目標，炸毀了基輔軍械倉庫。然後，各組按預定方案對附近地區德軍占據的橋樑和交通要道進行破壞，由於執行任務的空降兵原來就駐在這個地區，對當地情況非常熟悉，所以各戰鬥組都能在較好地完成任務後，順利返回自己的防區。
1941年8月中旬，德軍攻占了赫莫斯季河上的兩座橋，後續主力部隊企圖經過這兩座大橋向前推進。22日深夜，蘇軍用空降兵一個連在大橋所在的亞爾采沃地區傘降，執行炸毀這兩座橋樑的任務。空降場選在一片森林的邊緣，離兩橋約5公里。蘇軍傘兵著陸後沒有遇到任何抵抗，連長捷列豐科上尉將全連分成兩個行動組，凌晨4點，兩組同時向兩座橋樑的守軍發起進攻，在夜暗的掩護下，他們順利地接近目標，消滅了守橋的德軍哨兵，完成了破壞任務。然後，全連又集中起來，在附近的交通線上開展襲擊敵軍的活動。在當地群眾的積極支持下，他們在敵後巧妙地打擊敵人，堅持戰鬥45天，於10月上旬返回自己部隊。
在亞爾采沃空降作戰以後，蘇空降兵又在敖德薩進行了一次配合海軍陸戰隊反突擊作戰。從1941年8月初開始，蘇軍獨立濱海集團軍和裏海艦隊與敖德薩人民一起，展開了敖德薩保衛戰。9月21日，在德軍南方集團軍群編制內的羅馬尼亞第4集團軍一部突入敖德薩東郊地區，並用炮兵對港口進行襲擊封鎖，企圖阻止支援敖德薩的蘇軍在此登陸。22日，蘇軍的兩個步兵師對推進中的羅馬尼亞第4集團軍進行聯合突擊，同時，海軍少將戈爾什科夫指揮的戰艦正運送海軍陸戰隊第3團在格里哥里耶夫卡地域登陸。為了配合陸海軍的聯合反突擊作戰，在反突擊開始時，先進行了30分鐘的炮火準備。接著以23名空降兵在敵陣地後部實施傘降。傘降地域是敵軍預備隊向登陸地帶行進時必經的道路樞紐部。傘兵著陸後，立即對預定的交通樞紐進行破壞，並襲擊了羅軍一個營的指揮所。由於傘兵分散著陸，散布面積很大，造成大部隊空降的假象，敵軍一時驚慌失措。經過蘇軍陸、海、空三軍的聯合突擊，羅軍被擊退5～8公里。蘇海軍陸戰隊也順利登陸，敵軍攻占敖德薩的企圖失敗。
接著，在10月3日和4日，蘇軍又在奧廖爾實施了一次較大規模的空降作戰。1941年9月30日，德軍向奧廖爾地區投入了主力軍團。10月3日，敵先頭部隊進到奧廖爾，並沿奧廖爾－圖拉公路向前推進，對莫斯科構成嚴重威脅。蘇軍為了組織新的堅強防禦，遲滯德軍進攻，迅速在姆嶺斯克地區集結部隊，組建了步兵第1軍。同時，決定將空降兵第5軍緊急空運至奧廖爾，任務是在步兵第1軍未完成防禦準備前，將德軍坦克部隊阻截在奧廖爾和姆嶺斯克之間。為了配合空降兵作戰，蘇軍還以一個坦克旅用最快速度向奧廖爾開進。
10月3日5時40分，空降兵第5軍接到出擊命令。參戰兵力有第5軍所屬的第10空降旅和第201空降旅，共600餘人，80架ПＣ－84型和ＴБ－3型運輸機擔任空運任務，空運距離500公里，由軍長格爾傑夫少將組織指揮。6時30分，空運201旅的飛機開始起飛，2小時後飛至奧廖爾機場上空時，遭到德軍猛烈炮擊，空降兵冒著敵人的炮火空降著陸，緊急馳援正在奧廖爾西北部與敵正面作戰的地面部隊。正當第5軍主力在奧廖爾機場實施空降時，第201旅第3營也在奧廖爾東北8公里的奧圖哈機場空降，著陸後，他們迅速破壞了通向奧廖爾和姆嶺斯克的公路。10月4日，空降兵第5軍各作戰部隊全部空降完畢，第2天，從地面快速開進的一個坦克旅也按預定方案到達第5軍的作戰區域。此後，這兩支部隊密切協同，在奧廖爾和姆嶺斯克之間的40多公里的區域內進行機動防禦作戰，經過10晝夜的持續戰鬥，有效地阻止了敵軍，為步兵第1軍組織防禦贏得了時間，為莫斯科保衛戰的勝利做出了貢獻。
偉大的蘇聯軍民經過近半年的浴血奮戰，狠狠打擊了法西斯的囂張氣焰，穩住了戰場態勢。1942年2月5日拂曉，蘇軍加里寧方面軍的左翼部隊對德軍實施了突擊。6日凌晨，蘇軍西方面軍的突擊集群和西南方面軍的右翼突擊集群，在航空兵的協同下，轉入了對德軍的反攻。從此，偉大的衛國戰爭進入了局部反攻階段。在這個階段里，蘇軍多次組織實施了空降作戰。
1941年12月初，在蘇軍首次對包圍莫斯科之德軍實施反擊時，蘇軍第
30集團軍和第1集團軍將德軍坦克第3、第4集群的一部分圍困在克林地區，德軍處境十分困難，拼命向沃洛科拉姆斯方向撤退，企圖在拉馬河、魯扎河沿岸組織起新的防禦。為了破壞和阻塞德軍撤退，蘇軍空降兵第214旅的1個營共415人，於12月14日夜間在克林地區傘降。傘兵著陸後，在營長斯塔爾恰上尉的指揮下，持續戰鬥19個晝夜，破壞了29座橋樑，襲擊了德軍撤退中的行軍縱隊，切斷了由克林至沃洛科拉姆斯、沃洛科拉姆斯克至洛托希洛及克林至新彼得羅夫斯卡亞等3條公路，破壞了沙霍斯卡亞至新彼得羅夫斯卡亞的鐵路線，擊毀敵汽車10餘輛，擊斃德軍700餘人，阻滯了撤退中的德軍坦克部隊。完成任務後，空降兵與地面作戰部隊會合。
1941年12月底，蘇軍在奪回刻赤半島的登陸戰役中又一次成功地進行了空降作戰。1941年11月中旬，德軍占領了刻赤半島，蘇軍進入局部反攻後，為奪回刻赤半島，殲滅費奧多西亞地區的德軍集團，決定於1941年12月5日至1942年1月2日進行刻赤——費奧多西亞登陸作戰。在這一戰役中，蘇軍以空降兵第2軍的一個營共450人進行空降作戰，原定任務是奪取刻赤西面的橋頭陣地，掩護登陸部隊登陸。後因登陸部隊的船隻在亞速海被堅冰所阻，空降兵的任務改為在阿拉巴特峰的腰部傘降，切斷德軍在阿拉巴特地區的所有通道，協同蘇44集團軍殲滅費奧多西亞地區的德軍。
空降前一周，蘇軍先在刻赤半島空降了數個帶電台的偵察組，及時而全面地收集、匯報了該島的敵情和地形資料，並為空降著陸做好了準備。
1941年12月31日深夜，由蘇軍空降兵司令部直接指揮的幾十架滿載著蘇軍空降兵的ＴБ－3型飛機，在克拉斯諾達爾機場起飛，順利到達空降地域，實施了空降。傘兵著陸後，很快奪取了附近的敵軍炮兵陣地，並在交通線上派出若干破壞組，襲擊德軍的交通樞紐和指揮所。由於空降兵在該島的活動面積很大，德軍誤認為是大規模空降，引起了驚恐和混亂，後方工作也一度陷入癱瘓，從而保證了第44集團軍的登陸。
1942年剛一開始，蘇軍又在大法季揚諾沃機場進行了一次空降作戰。1月初，蘇軍西方面軍向西發展進攻，前出到納曼弗明斯克、卡盧加和別列夫一線。為了破壞德軍的物資補給和阻滯德軍的增援，乘勝圍殲位於維亞茲馬地區的德軍第4裝甲集團軍，蘇軍決定以蘇第23集團軍從維亞茲馬西南實施正面進攻，第10集團軍實施兩翼包圍，同時派空降兵在德軍第4裝甲集團軍防禦區域內的大法季揚諾沃機場實施空降，奪取該機場和附近的米亞特列沃火車站，切斷德軍交通線，從敵防線內部實施突擊，配合正面部隊圍殲敵人。原計劃首先由蘇傘兵第1支隊202人組成傘兵先遣隊，在大法季揚諾沃機場實施傘降，奪取該機場，並做好迎接機降準備。同時，由空降兵第201旅1營，約300餘人，在美登西北12～15公里的古謝沃、布爾都科沃和薩科沃等地實施傘降，直插尤赫諾夫——美登公路，破壞愛沙尼亞河上的橋樑。然後，步兵第205團約1300人，在大法季揚諾沃機場機降，奪取米亞特沃車站，切斷德軍交通，從內部打擊敵人，配合正面部隊進攻。計劃用21架ＴБ－3型和10架ПＣ－84型運輸機，從費努科沃機場起飛，用4個航程完成全部空運任務。
1月3日夜，在空降行動開始前，計劃有所改變。由傘兵第1支隊組成的先遣隊和傘兵1營都同時在大法季揚諾沃機場傘降，共空投了416人，按突擊隊、保障隊、預備隊和場地組的順序傘降著陸，著陸後，當天只集合起
15％的傘兵，由於德軍拼死抵抗，直到第二天晚上才占領該機場。但機場上積雪太厚，飛機不能著陸。傘兵們只好一面抗擊德軍的瘋狂反撲，一面連夜抓緊時間清除跑道上的積雪，到第三天凌晨，當傘兵們完成迎接機降各項保障時，暴風雪突然來臨，步兵第205團的機降被迫取消。空降著陸的傘兵就在敵占區內獨立地進行游擊戰，他們破壞了米亞特列沃火車站，偷襲了兩列運載坦克和技術兵器的列車，切斷了通向盧卡加的交通線，並俘獲了一支擁有100餘輛馬車的運輸隊。1月19日，他們與正面進攻的部隊會合。
在大法季揚諾沃空降作戰以後，蘇西方面軍已從南北兩個方面包圍了尤赫諾夫地區的德軍第4裝甲集團軍，為切斷該敵所占據的維亞茲馬——尤赫諾夫之間的交通要道，割斷該敵的主要補給線，配合正面部隊一舉殲滅該敵，蘇軍決定在熱拉尼亞地區進行一次空降。參戰部隊是空降兵第201旅第2、3營和步兵第250團。空降地域選在維亞茲馬西南40公里處一個縱深為40～50公里的地帶。計劃首先由空降兵的2個營實施傘降，奪取並守住茲納緬卡機場，作好迎接機降準備。然後，步兵250團機降，由民航總局21架NＣ－84型客機進行空運，飛機在起飛前臨時裝備了一些自衛武器。另由第23轟炸師的ＴＢ－3型轟炸機空投反坦克炮和其他作戰物資。
1月18日凌晨3時35分，16架運輸機滿載著第201旅2個營的空降兵在費努科沃機場起飛，到上午9時止，共傘降了452人。他們著陸後很快與當地游擊隊取得聯繫，並立即向茲納緬卡機場發起進攻，但由於遇到德軍的有力抵抗，未能奪取機場。因此，第2批4架載有指揮組和機場勤務人員的飛機臨空後被迫改變計劃，於17時改在游擊隊控制的另一個機場機降。著陸後，由於天色已晚，再加上跑道積雪太厚、飛機不能起飛返航。第二天，德軍向該機場發起猛烈攻擊，擊毀了所有飛機，並奪取了機場。1月20日，空降兵在當地游擊隊的大力支持下，很快又在普列斯涅沃西北開闢了一個簡易機場，並及時報告了空降兵司令部。當天夜間，步兵第250團開始在該機場機降，由於運輸機太少，機降過程一直持續了3個夜晚，機降了1643人，由於德軍的攻擊，損失了3架飛機，傷亡30餘人。
德軍發現蘇軍空降後，21日調遣4個步兵連搶占了烏格臘河上的鐵路大橋。空降兵在地方游擊隊的支持和配合下，包圍了這支部隊和大橋，消滅了守橋之敵，占領了大橋，同時還切斷了德軍後方從尤赫諾夫到維亞茲馬的公路運輸。他們在敵占區堅持戰鬥12晝夜。30日，蘇軍近衛騎兵第1軍突破德軍在尤赫諾夫以西的防線，進入該地區與空降兵會合。
3.維亞茲馬空降失利
接著，蘇軍在維亞茲馬進行了首次大規模的空降戰役。
1942年1月中旬前，蘇軍已經從北面和東南面完成了對德軍中央集團軍群的縱深包圍，但未能攻占德軍在尤赫諾夫和維亞茲馬之間堅固的抵抗樞紐部，這些樞紐部不僅鉗制著蘇西方面軍中路集團軍的進攻，而且還嚴重阻滯著蘇第3集團軍和騎兵第1軍向維亞茲馬的進攻。蘇軍為了消除這些抵抗樞紐部，殲滅該區域內的德中央集團軍群，決定加里寧方面軍騎兵第1軍南下，西方面軍的近衛騎兵第1軍北上，第33集團軍從東南向維亞茲馬進攻；同時，空降兵第4軍於維亞茲馬以西地區實施空降作戰。
這是一次極其艱難的空降戰役，原計劃空降從1月21日開始，但由於運輸途中鐵路被德軍破壞，空降兵未及時到達集結地域，開始時間不得不推遲到1月27日。整個戰役分兩個階段進行。
第一階段是從1月27日到2月1日，在奧澤列奇尼地區的空降作戰。參戰部隊是空降兵第4軍軍部及所轄的第8旅、第9旅和第214旅，約1萬人，由空降兵司令員格拉祖諾夫少將直接指揮。由40架ПＣ－84型民航客機和25架ＴБ－3型轟炸機承擔空運，另有30架戰鬥機掩護空降兵出發地域，72架戰鬥機掩護空降，指揮所設在卡盧加，出發機場是卡盧加附近的格拉布采沃、扎什科沃和勒扎韋3個野戰機場，空運距離為180～200公里。
1月24日，西方面軍司令員朱可夫向空降兵第4軍軍長列瓦紹夫下達了作戰命令。26日，軍長列瓦紹夫向所屬3個旅下達了實施空降作戰任務：第8旅第2營作為軍的先遣隊，於27日在奧奇列奇尼亞地區空降，奪取空降場，保障主力空降；第8旅其餘部隊都於27日夜間跟進第2營空降，占領並扼守格拉金、別列茲尼基地區，切斷德軍退路；第9旅在第8旅之後于格里亞依諾沃地區空降，控制公路，阻斷德軍增援；第2軍軍部和所配屬的獨立坦克營、炮兵營為預備隊，在維爾茨科耶地區空降。同時命令：在空降開始時，首先於維亞茲馬。瓦基津卡和耶爾尼亞地區空降7個破壞群，每群20～30人，實施對敵偵察、破壞活動。
1月27日黃昏，空降戰役開始時，原計劃實施空運的65架運輸機，只到了61架，掩護空降出發地的30架戰鬥機只到了19架，掩護空降的72架戰鬥機1架也未到。
27日16時，首先在德軍預備隊行動路線上空投了7個偵察破壞戰鬥組。同時，空降兵第8旅第二營638人也登機起飛。由於飛行員沒有判定好方位，結果把第2營錯投在預定目標以南20公里的塔博雷地區，空降時因遇到德軍高射炮的猛烈射擊，使傘降分布地域過大，其半徑達到20～25公里，直到28日晨，才集合起476人。同時空降下的作戰物資，如彈藥、食品、滑雪工具等，大部分都未找到。更為嚴重的是，第2營著陸後，因電台損壞，與旅司令部失去了聯繫。在這種情況下，營長為完成先遣隊的作戰任務，除留少部分人在當地活動外，他帶領全營主力，前往預定的空降地域，占領空降機場，迎接旅主力空降。28日晚，第2營到達預定的奧澤列奇尼亞地區，但該地機場已被德軍占領。當夜，第2營就向機場守敵發起攻擊，並奪取了機場，隨之便點起迎接主力空降的篝火，設置對空聯絡信號。但由於電台沒有修好，通信聯絡中斷，一直未見蘇軍飛機臨空。第8旅在得不到第2營空降報告的情況下，按原計劃，於當日夜間，實施第二批空降。這次空降和第2營一樣，不僅未空投到預定地域，傘降分布也很大，隨部隊空投的作戰物資全部散失，而且，部隊空降後也因電台損壞，與旅司令部失去了聯繫。由於旅司令部找不到空降後的部隊，而且與軍司令部也失去了聯繫。軍司令部曾兩次派聯絡軍官到旅司令部了解情況。29日，軍司令部又派偵察處副處長何克先諾夫上尉乘飛機前往空降地域了解情況，飛機在尋找部隊的過程中因油料耗盡，被迫降落在沃朗佐沃村附近。著陸後，他沒有找到各營指揮員，但集合起該地區的213名傘兵，組織他們攻占了沃朗佐沃村，殲滅了數名德軍。隨後，他們又攻占了附近的博爾迪列沃村和莫洛佐沃村。當時，旅司令部雖然還未與空降地域取得聯繫，但為了完成預定作戰任務，29日晚又在原空降地域傘降了540人，30日白天傘降了120人。30日夜，空降兵第8旅旅長、政委親自帶領215人空降到敵後，並帶去了電台。31日旅長溝通了與各營的聯絡，並向軍司令部報告了空降作戰情況。隨後，又在該地區空降了389人。到2月1日止，歷時6晝夜，第8旅共空降了2500人，及許多作戰物資。然而，最後集合起來的只有1320人，空投的作戰物資大都丟失。
這次空降戰役開始後，德軍偵察飛機很快發現了蘇軍的空降出發機場，從28日起，就連續多批次使用轟炸機和殲擊機，對出發機場進行輪番轟炸和掃射，使蘇軍的三個出發機場有兩個被嚴重破壞而不能使用。運輸飛機也受了很大損失，最後只保留下12架。
2月初，維亞茲馬地區的作戰形勢發生了變化，德軍的防禦有所加強，蘇軍的正面進攻受挫。根據當時的戰場態勢，空降兵第4軍只好暫時停止空降。這一戰役的第一階段就此結束。
第二階段是2月18日至24日在尤赫諾夫的空降作戰。參戰部隊有空降兵第4軍軍部及所屬的第214旅、第9旅和第8旅第4營。空降地域選在尤赫諾夫以西的熱拉尼耶游擊隊活動區。當時，蘇軍在這裡的戰場態勢日趨惡化，德軍增援了新的力量，連續對蘇軍實施反突擊。此次空降的任務，是從敵後突破德軍防禦，前出到尤赫諾夫西南25～30公里的華沙公路附近，與正面進攻到那裡的蘇第50集團軍會合，然後合擊德軍後方，以協助西方面軍主力殲滅尤赫諾夫地區的德軍集團。參戰飛機有41架ПＣ－84型和23架ＴБ－3型飛機，空運距離250公里。由於飛機數量不足，計劃用3個夜間完成空降，每架飛機每夜出動兩次。
2月17日夜，首批20架飛機在莫斯科附近的柳別爾齊機場飛向夜空，將作為先遣隊的第8旅第4營投向預定空降目標。但是，由於飛行員經驗不足，其中19架飛機因為未找到空降場而返回，只剩一架飛機還把傘兵投錯了地方，這些傘兵空降後便杳無音信。接著，從18日到21日，第9旅和第214旅實施空降，到22日第4軍軍部完成空降後，整個空降結束。在空運過程中，第4軍軍長列瓦紹夫少將乘坐的飛機遭德軍飛機襲擊，軍長中彈犧牲。此後，該軍由參謀長贊金上校指揮。
這次空降，經過6個晝夜，出動飛機612架次，空降7373人，到24日才集合起一半的人員，空投作戰物資1500餘件，幾乎全部散失。造成這樣結果的原因，首先是跳傘高度過高。為了減少敵方地面火力對飛機的威脅，跳傘高度由原定的600米提高到1200米。其次是地空聯絡信號選擇不當。蘇軍確定空降和空投的地面信號都是點燃篝火。由於當時天氣很冷，蘇軍游擊隊和德軍都到處點火取暖，後來德軍還特意到處點火以迷惑蘇軍航空兵。因此，篝火遍布戰場，使運輸機很難找到空降場。
2月25日，空降後匯集起來的部隊開始執行預定的戰鬥任務，向南發動進攻。但由於當時天寒地凍，氣候十分惡劣，地面行動相當困難，加之德軍又在空降兵預定的前進道路上占領陣地，步步阻擊，部隊進展很慢。27日，由於缺少彈藥，又遇德軍猛烈反擊，他們被迫停止進攻，轉入防禦。這時，正在正面進攻該地德軍的蘇第50集團軍也因作戰失利，未能按預定計劃進到華沙公路與空降兵會合。根據戰場情況變化，上級命令他們改變計劃，在當地與游擊隊結合，進行游擊戰。3月14日，他們接到方面軍指示，對開進中的一支德軍進行伏擊，由於敵強我弱，兵力過於懸殊，未能完成作戰任務。
維亞茲馬空降戰役是蘇軍第一次大規模空降作戰。由於當時的困難局勢，運輸機嚴重不足，空降保障不力，組織指揮缺乏經驗，空降兵與航空兵、空降兵與地面部隊、航空兵與地面部隊協調不好等多方面原因，致使戰役失利。戰役結束後，空降兵司令員格拉祖諾夫少將被解除職務，改任步兵兵團指揮員。
對這一戰役的功過，貶者甚多。不過，在空降戰役中，空降兵第4軍在德軍防線內部持續戰鬥近6個月，擊斃德軍1萬多人，摧毀德軍大量的武器裝備，在很大程度上破壞了德軍的交通補給線，擾亂了敵占領區域內的軍事活動，其貢獻是不可抹殺的。同時，紅色傘兵在極度困難的條件下，捨生忘死，不惜一切代價，積極主動，獨立作戰，奮勇殺敵，他們這種頑強意志和英勇無畏的精神也永遠值得後人學習。
4.紅色傘兵的巨大貢獻
在維亞茲馬空降戰役進行過程中，蘇軍還在爾熱夫地區為支援被圍困的蘇軍部隊突圍，進行了一次空降作戰。
1942年2月，在西方面軍第33集團軍被德軍包圍的同時，加里寧方面軍
第29集團軍司令部及部分部隊也在爾熱夫地區被德軍包圍。方面軍決定，將空降兵第204旅的一個營空降到爾熱夫地區，支持第29集團軍的突圍戰鬥。
2月16日夜，運送空降兵的飛機分兩批在莫斯科附近的柳別爾齊機場起飛，採用單機跟進、梯次進入、圍繞空降場上空作圓圈飛行的方法，在300米低空傘降了312人，另有38人未在預定地區降落，還有75人因所乘飛機沒有找到空降場而返回機場。
當時，被德軍包圍的蘇第29集團軍所扼守的東西長8公里、南北寬7公里的地域，全部處於德軍炮火的威脅之下。空降時，其中一個傘兵群正好降落在德軍的一個炮兵陣地上。他們著陸後，立即攻占了這個炮兵陣地和附近的德軍支撐點。與此同時，德軍也有一個連攻入第29集團軍司令部防守地域，雙方展開了激戰。空降兵著陸後，立即投入殲滅這股敵人的戰鬥。
17日晚，全營集合起166人，當天夜裡，第29集團軍開始突圍，空降兵擔負後方和兩翼掩護，21日夜，被圍蘇軍全部突出德軍包圍。
爾熱夫空降作戰以後，蘇軍在局部反攻階段還進行過兩次空降作戰。
一次是搶占洛雲河渡口的小規模空降突擊。1942年4月，蘇軍西北方面軍為加速第3、4集團軍的展開和推進，4月9日，在洛雲河畔傘降了200人。空降兵著陸後，迅速占領了洛雲河渡口，並控制了通向渡口的交通樞紐，在地面部隊到達之前，他們出色地完成了預定任務，做好了保障部隊渡河的各項準備工作。第2天，第4集團軍先頭部隊抵達空降地域，迅速通過渡口，向前推進。
另一次是在高加索北部襲擊邁科普機場的空降作戰。1942年7月，德軍開始向高加索進攻，7月25日至1943年1月2日，蘇軍進行了頑強的防禦作戰。在此期間，蘇軍且戰已退，在運動防禦中，曾採用多種方式打擊和削弱德軍，以改變力量對比，為反攻創造條件。其中，用空降小分隊襲擊邁科普機場，就是在防禦過程中削弱德空軍的一個舉措。
1942年10月，蘇軍從海軍航空兵抽調了40人，組成了一個空降兵小分隊，執行這次空降襲擊任務。小分隊分為破壞、掩護和指揮3個小組，各組根據自己的任務配備相應武器裝備，並進行專門訓練。另有兩名當地的游擊隊員，也參加小分隊的訓練和作戰，以便在完成任務後，將小分隊帶入游擊隊所在地。在小分隊組建和訓練過程中，蘇黑海艦隊戰地司令部還組織了對邁科普機場的空中偵察，獲取了機場停放飛機數量、機型、警衛及每天變化等多方面情報。
10月23日深夜，空降行動開始，蘇軍轟炸機編隊穿過雲層向邁科普機場飛去。前面轟炸機的任務是壓制德軍地面火力和摧毀敵探照燈，轟炸邁科普車站，吸引和牽制德軍火力，封鎖德軍向機場的增援。但他們沒有完成這項任務。當後面滿載執行空降作戰任務傘兵的4架轟炸機飛臨機場上空時，遇到德軍地面炮火的兇猛射擊，有兩架飛機相繼偏離編隊，剩下兩架飛機在炮火中傘降了20人。他們著陸後，沒有集合，就各自執行自己的作戰任務，經過40分鐘的激戰，將敵機場上的54架飛機擊毀22架、擊傷20架，並擊傷擊斃了一些德軍。待德軍增援部隊趕到時，小分隊因人員傷亡過半，已經主動撤出戰鬥，轉入到游擊隊活動區。
在蘇聯人民反法西斯戰爭的最艱難的時刻，莫斯科郊外初開的這一朵朵紅色傘花，不僅給德國法西斯以有力的打擊，為蘇聯人民由戰略防禦轉入戰略進攻做出了一定貢獻，而且還初步展示了紅色傘兵的英雄氣概和巨大的潛力。它為紅色傘兵的建設和發展提供了極其寶貴的經驗。紅色傘兵在反法西斯戰爭中所創造的英雄業績將永垂青史。
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