第1046章 毅力號戰列艦

  第1046章 毅力號戰列艦

  在經過一年多的建造後，東非東非第一艘新式戰列艦正式下水，這也使得東非正式成為世界上第二個擁有無畏艦的國家。

  雖然東非在無畏艦建造上比英國早，但是英國強大的船舶製造業以及豐富的造艦經驗，使得英國無畏艦比東非早三個月完工，所以東非還是沒能搶注無畏艦的名頭。

  巴加莫約港。

  猶如鋼鐵巨獸一般的「毅力號」橫臥在港區內，東非海軍正式接管這艘戰列艦，這讓東非海軍總司令布魯斯以及其他海軍主要將領都十分激動。

  布魯斯感嘆道：「英國的無畏號整體思路和毅力號基本沒有差別，不過英國造艦技術比與我國相比，積累更加深厚，熟練工人更多，加上英國皇家海軍的百年底蘊，所以無畏號比毅力號開工晚，但是卻更早竣工，雖然頗為可惜，但是我國也是繼英國之後，第二個擁有此類型戰列艦的國家。」

  海軍印度洋艦隊參謀，赫爾維因說道：「皇家海軍在近百年來一直是世界海軍的旗幟，就算我國的毅力號提前比英國的無畏號下水，恐怕也難以起到無畏號那樣的聲勢，而今除了我們東非以外，其他國家都在以無畏號為標準，重新制定海軍計劃，可想而知，無畏號將是一個劃時代的戰艦，以後海軍競賽，各國都將以無畏號為標準。」

  就算東非的毅力號比無畏號提前竣工下水，也不可能引起其他國家的重視，因為以往東非海軍在世界各國海軍中只能算中規中矩的水準。

  而無畏號就不一樣了，英國皇家海軍是各國海軍的風向標，幾乎引領世界海軍發展上百年時間，所以皇家海軍有什麼異動，都會被各國盯得死死的，加上無畏號本來就是劃時代的作品，又有之前日俄海戰作為參照對象，所以很容易引起新一輪的海軍競賽。

  當然，毅力號下水時間雖然晚於無畏號，卻也並不意味著沒有別的國家關注。

  奧匈帝國海軍部就派人前來觀禮東非毅力號戰列艦的下水儀式，兩國在海軍領域的深度合作，也使得奧匈帝國對東非海軍發展最為熟稔。

  奧地利中將埃里希面色複雜的看著東非的毅力號戰列艦，對著布魯斯說道：「真是羨慕你們，雖然說毅力號相對於無畏艦下水晚了一點，但是這艘戰艦的性能和無畏艦相比，恐怕也不遑多讓，畢竟無畏艦標準排水量才不到兩萬噸，貴國的毅力號光是標準排水量就兩萬多餘，而且聽說你們還有一艘巴加莫約號，很多技術已經提前應用，我想這艘毅力號戰列艦應該在此基礎上有了很大進步。」

  「想當年，東非海軍也算我國幫助下建立起來的，現在卻已經超越了我國海軍太多，真是讓人有些無地自容。」

  越是因為如此，奧地利海軍越心酸，東非海軍完全可以說是奧地利海軍的徒弟，現在自己這個老師停滯不前，反而被徒弟超越過去，任誰心裡也不會太好受。

  布魯斯拍拍埃里希的肩膀說道：「東非海軍能取得如今的成就和奧地利的幫助有很大關係，而且奧地利海軍近些年發展上的不盡人意，也不是你們海軍部門的過錯，說到底都是錢鬧的，在此前我們東非海軍不也是如此，上面不撥款，別說毅力號，就是維持原本海軍規模都困難。」

  布魯斯的安慰沒有起到什麼效果，他如此說，反而更加激發了埃里希的憤怒：「都是匈牙利那群傢伙拖後腿，如果不是匈牙利議會不同意增加海軍軍事預算，帝國海軍早就走出亞得里亞海了，現在卻被英，法死死壓制。」

  前世奧匈帝國海軍主要應對的敵人是統一後的義大利，統一的義大利天然是歐洲的海軍強國，至少壓制奧匈帝國這個陸權國家是沒有問題的。

  而本時空，義大利只剩下半個，自然無力參與海軍競賽，也無法和前世一樣對奧匈帝國造成威脅，這對於奧匈帝國顯然是好消息。

  但是沒有了義大利這個威脅，反而使得奧匈帝國海軍發展受到了匈牙利方面更強的壓制，所以奧匈帝國海軍自然難以發展起來，和之前的東非海軍一樣坐冷板凳。

  至於地中海的英，法海軍，本來就兩國就屬於海軍強國，奧匈帝國面對這種競爭對手完全沒有任何「信心」，如果是義大利這種勢均力敵的對手，或許奧匈帝國海軍還不至於如此頹廢。

  這也很好理解，義大利統一後絕對是奧匈帝國的敵人，而英，法在歷史上和奧匈帝國的關係說句「狼狽為奸」也不為過，雖然也有競爭，但合作也不少，而且距離遠的原因，奧匈帝國和兩國關係也不像德國那樣僵硬。

  布魯斯：「奧匈帝國是歐洲重要的力量主導者之一，貴國海軍在發展上確實有些跟不上現在海軍競賽的進度。」

  在九十年代，東非海軍看似和奧匈帝國海軍一樣，坐著冷板凳，實際上兩國海軍發展的內核完全不一樣。

  東非只是明面上海軍不再大規模擴張，但是卻大力支持本國船舶製造業和軍工造船業發展，而東非海軍規模擴張上進度緩慢，但是海軍艦艇卻順利完成了替換，所以東非海軍一直都處在發展之中，而奧匈帝國海軍才是真正的停滯不前。

  尤其是造船業領域，東非在九十年代對本國造船業進行「國產化」整合，這使得東非船舶製造業國產化率達到了百分之七十一樣，軍工造船業更是實現完全國產化。

  反觀奧匈帝國的軍工造船業，雖然奧匈帝國也有能力製造前無畏艦，但是很多關鍵裝備都需要從英國或者等國等國家進口，如果是和平時期自然沒有太大問題，但是如果像前世一戰時，奧匈帝國和德國的對外貿易被協約國切斷，這對於奧匈帝國的船舶製造業絕對是巨大打擊。

  當然，奧匈帝國船舶製造業的發展情況和奧匈帝國自身國情息息相關，雖然是世界有數的強國，但奧匈帝國向來不是傳統意義的海軍強國，至少在國家發展上更側重陸軍。

  同時奧匈帝國作為歐洲的工業強國之一，實際上和東非一樣只是半工業化國家，其國土面積在歐洲看來比較廣闊，但是資源情況實際上未必比德國強到哪去。

  就拿奧匈帝國的工業來說，集中分布在波西米亞地區，也就是前世捷克斯洛伐克，也是無奈之舉。

  畢竟波西米亞處在奧匈帝國邊緣區域，而奧匈帝國政治核心，奧地利和匈牙利在資源方面都比較匱乏，反觀德國，除了魯爾區以外還有東部的西里西亞工業區和西部的薩爾蘭工業區。

  而波西米亞工業區就集中了奧匈帝國近七成的工業，如果波西米亞工業區淪陷，對奧匈帝國而言絕對是一種沉重的災難。

  從工業區的分布角度來看，東非和德國對戰爭的抗壓程度就遠超過奧匈帝國，也就是奧匈帝國北部的波西米亞地區融入德意志比較早，除了捷克人以外還有大量德意志人，要不然波西米亞說不定就和匈牙利一樣自立門戶了。

  (本章完)

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