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第1071章 計劃尾聲

2024-09-19 23:43:19 作者: 惡的呃呃呃
  第1071章 計劃尾聲

  而東非對德國的重要性那是不言而喻,法國作為德國的死對頭,法國可以說是目前最了解德國的國家,這種了解深入德國的經濟,軍事,政治等等領域。

  而東非作為德國主要的棉花,橡膠,糖,各類礦產資源供應國,如果能讓東非和德國關係發生負面變化,那就能嚴重打擊德國的經濟和工業。

  當然,想要破壞東非和德國的關係,顯然是不可能輕易做到的,法國政府也只能徐徐圖之。

  ……

  時間轉眼來到1910年初,這也意味著東非計劃正式進入尾聲。

  在世界各國,尤其是德法兩國對東非格外關注的時候,東非政府也在加快總結了本國計劃的建設成績。

  東非巴不得德,法等國家為了拉攏東非從而給出更多有利於東非的發展的籌碼,所以對於德,法等國家的競爭是樂見其成的,從一開始恩斯特和東非政府就穩坐釣魚台。

  所以相對於國際紛爭,東非更加關注本國工業和經濟的發展情況。

  和一五計劃一樣,東非計劃絕大部分項目基本提前完成,並且部分項目超額完成計劃,只有極少部分項目沒有完成。

  目前計劃完成度已經超過百分之九十七以上,而東非也會根據具體情況對本國工業做出相對應調整,並且著手準備三五計劃。

  羅宋說道:「目前我國鋼鐵年產量已經突破一千萬噸,在世界範圍內僅次於美國和德國,去年鋼鐵產量的具體數字是一千零八十七萬噸,已經實現了計劃期間鋼鐵生產的目標。」

  在1909年,美國鋼鐵產量達到兩千五百多萬噸,位居世界第一,其實在1908年美國鋼鐵產量更高,達到了兩千六百多萬噸,不過收到經濟危機影響,目前反而有所下降。

  而1909年德國鋼鐵產量也高達一千三百多萬噸,排在世界第二位,1909年東非和德國鋼鐵產量加起來都沒有美國多。

  英國鋼鐵產量則繼續維持在六百多萬噸水平,早在東非計劃之初,英國鋼鐵年產量就是六百多萬噸,這幾年基本沒有進步。

  法國和奧匈帝國進步比較大,鋼鐵產量分別突破三百萬噸和兩百萬噸,法國成功將俄國擠下,處在世界第五的位置,而俄國目前鋼鐵年產量略低於法國,但也在三百萬噸左右。

  奧匈帝國則擠掉比利時排在世界第七位,同樣是以微弱優勢取勝,比利時鋼鐵產量已經接近兩百萬噸水平,這和比利時剛果殖民地的鐵礦資源有很大關係。

  比利時除了本土輸入殖民地的鐵礦石以外,同時在比屬剛果建立了鋼鐵廠,其中很大一部分訂單來自於東非,就近出口到東非西部和西北地區。

  而類似比屬剛果的殖民地還有很多,尤其是英國下屬殖民地的加拿大,印度鋼鐵產量都有較大發展,其實歷史上還有南非,畢竟前世南非占有豐富的煤炭和鐵礦資源,而現在這些資源主要為東非本國服務。

  不過英國就算加上殖民地鋼鐵產量,也不會超過八百萬噸,除了加拿大和印度以外,其他殖民地的鋼鐵產量幾乎可以忽略不計。

  澳大利亞條件倒是不錯,擁有豐富的煤炭和鐵礦資源,但是現在澳大利亞依舊充當著英國「監獄」的角色,發展遠不如挨著美國的加拿大,人口短板尤其明顯。

  目前東非鋼鐵產量和德國其實已經沒有太大差距,等到三五計劃期間,東非政府很有信心在鋼鐵產量上超過德國。

  「我國鋼鐵產業不僅在產量上實現突破,同時形成了多核心發展優勢,在中部,東部,西部和南部,東北等地區形成了眾多鋼鐵生產基地。」

  「形成了卡賓達,摩加迪沙等新興鋼鐵工業城市,為保證我國工業,基礎設施建設提供了基本保證。」

  「特種鋼鐵產量大幅度提升,為我國軍工製造,船舶製造等提供了基礎條件,同時大幅度提高了我國鋼鐵的國際市場,形成多個具有競爭力的鋼鐵品種用於出口。」

  「同期我國煤炭產量增加將近兩億噸,也達到世界頂尖水平。」

  同時期東非本土煤炭產量排在世界第四位,也就是美國,英國,德國之後。

  其中值得注意的是英國,英國本土煤炭產量排在世界第二位,超過了德國和東非,但是鋼鐵產量卻遠不及德國和東非。

  造成這種差異的原因,除了英國鋼鐵冶煉技術相對落後以外,還因為英國國內煤炭能源占比更高。

  尤其是在德國,美國和東非,已經開始大規模使用電力取代煤炭作為工廠動力的情況下,東非則更進一步,像石油,天然氣和電力都大幅度提升。

  而英國本國很多工廠依舊以蒸汽機作為動力,加上歐美國家冬天有取暖和燃料需求,所以他們煤炭在本國能源的地位要高於東非。

  東非作為一個熱帶國家,全國大部分區域都沒有冬季,自然不需要冬天採暖,而燃料方面,東非也比較多元化,除了使用煤以外,還包括植物秸稈,電力,天然氣等當方式。

  植物秸稈主要表現在農村區域,而電力主要應用於部分家用電器,最典型的就是電飯煲和熱水器等等,而天然氣也在很多城市大規模普及。

  所以東非能源中,煤炭地位下降是比其他國家要快的,其中最重要的就是電力和天然氣的普及和推廣。

  同時燃料還涉及出行和農業等領域,比如鐵路機車,歐美國家依舊以蒸汽機車為主,東非已經以內燃機車為主。

  當然,東非煤炭開採量並沒有因為煤炭地位下降受到太大負面影響,煤炭開採量依舊年年攀升,並且今年有望徹底突破兩億噸大關,金屬冶煉,發電等需求比較旺盛,加上東非本就處在人口高速增長階段,需求量自然不可能小。

  「我國鋼鐵產業和煤炭採掘業息息相關,鋼鐵和煤炭產量雙雙突破,說明東非在世界大國中的工業實力進一步提升,單從總量角度考慮,我國工業體量已經僅次於美國和德國。」

  「這也反應出我國工業產值較低的問題,根據我國鋼鐵產量推斷,我國工業體量應該不弱於英,法兩國,但是工業產值遠不及預期,尤其是輕工業方面,雖然在計劃期間取得巨大進步,但是和歐美國家差距依舊比較明顯。」

  不僅僅是東非面臨這個問題,美國,德國同樣如此,不過美國經濟體量大,工業體系最為完整,所以問題不算突出,而東非和德國就不一樣了,德國和東非工業規模肯定是超過英,法的,但是在利潤方面還有很大進步空間。

  德國主要應對手段是發展金融業,畢竟德國工業相對於美國和東非受到本土限制,礦產資源種類肯定不如東非和美國豐富,礦產總量也不如兩國多,而英國和法國雖然本土面積也不算太大,但是人家有海外殖民地。

  至於東非則應該著手對本國輕工業繼續加大力度改造升級,同時發展中高端產品,來提高工業附加值,從而提升本國整體工業產值。

  (本章完)

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