三

  一周後，夏天來公司報到來了。由於他是做銷售的，辦公地點不放在工廠，就在公司給他安排了一間獨立的辦公室。

  劉函還沒忘了他一直想問他的一個問題，就是「遊艇到底拿來幹嘛用？」一天上班，劉函把夏天叫到辦公室，說：「我想和你聊個問題——遊艇到底拿來幹嘛用？」

  夏天感到意外說：「你都是已經在造遊艇了，還在問遊艇幹嘛用。」

  劉函：「是的，我越來越感到在中國遊艇無用。」

  夏天很認真地想了想說：「應該這麼來分析，在國外遊艇有用這是個事實吧？要不然遊艇為什麼在國外能風行200年，至今不衰。

  我們先分析一下為什麼遊艇在國外有用？我們從國外的人文和地理環境、政治制度和管理模式一樣樣地來分析。

  從人文和地理環境上說：先說英美國家，這些國家的祖先是從海洋商貿發展起來的，所以從基因上就有航海的欲望，他們離不開水、離不開海。過去航海是商貿，船舶是工具，現在航海是享受，遊艇是載體。所以，從人文上講他們需要延續這種文化。歐洲內陸國家受這種文化影響和滲透，逐步也在內陸河流、湖泊興起這種淡水遊艇文化。

  再說中國，中國的原始經濟是內陸的農耕文化，沒有航行的概念。沿海或有水域的地方也只是打漁，打漁是他們的經濟，漁船是他們的工具。而且，中國沒有真正進入工業革命時代，經濟不發達，只靠打漁為生，無意在水中遊玩。

  再從政治制度和管理模式來講：這是遊艇有用和無用的關鍵。歐美是以開放式的和包容的態度對待遊艇的，他們不但不限制遊艇的購買和使用，反而鼓勵遊艇的消費。一個遊艇只要註冊登記後，可在任意適航的水域中航行。可在任意適航的水域中航行，這點對遊艇的應用很重要，因為一個遊艇單調地在同一個水域中長期應用會感到乏味，由此會慢慢地減少使用次數，最後以致不用。所以，遊艇要能開到任意適航的水域中去航行，這樣每次的航行都會有不同的新鮮體驗。

  在中國，首先在意識形態的宣傳上，就給遊艇打上了『為富不仁』的烙印。認為遊艇是富人的玩物、是奢侈品、是富豪在顯擺，買遊艇的錢應該拿出來做公益等等。所以導致在遊艇的管理上，限制遊艇的消費、限制遊艇的航行區域、限制停泊、不准在公路上拖行，對遊艇實行高消費稅等等。所以，從以上分析看來，遊艇在中國確實無用。」

  劉函：「既然遊艇在中國無用，我們還造遊艇幹嘛？」

  夏天：「我們在所有的分析中，忽略了一個問題，我們所分析的遊艇都是建立在豪華大遊艇概念上，如果我們在中國發展中小型遊艇和釣魚艇，那局面就會不一樣了。你提的遊艇在中國是否有用這個問題，來以前我就考慮過，否則我也不敢來了，我有我做遊艇的思路。」

  劉函：「有什麼想法？說來聽聽！」

  夏天：「我來以前，特地去拜訪了一位釣魚界的高手，了解了一下中國釣魚人的群體有多大？他們喜歡以什麼方式釣魚？這個釣魚界老大有個提議我很受啟發。他說，中國傳統的釣魚方法都是手竿岸釣，或在岸上拋竿釣，但是國外有一種釣法叫路亞釣，路亞釣也叫仿生餌釣魚或稱擬餌釣魚，是用模仿弱小生物的假餌引發大魚攻擊的一種方法，它是一種人找魚的釣法，對準認為有魚的地方，不斷地拋竿收竿，人稱『水上高爾夫』。路亞釣在國際上非常流行，每年國際上都要舉辦大型的路亞全球賽，獎金高達百萬美金，路亞釣的一個特點就是用船釣，這個船稱為路亞艇，在國外歸屬於遊艇，銷量很大。我想，我們不妨做個國內路亞釣的先驅，開發路亞艇，推動路亞釣。」

  劉函：「這個想法很好，但是，還需要做進一步的市場調研，再根據市場調研，做個整體規劃出來。」

  夏天：「劉總，有一點我預先提醒您一下，這個市場是需要培育的，一開始是不容太樂觀的。」

  劉函：「這個我有心理準備的，做所有市場都是一樣的，都需要培育的。」

  同時劉函要求工廠立即收集路亞艇製造的有關資料。

  另外，劉函說：「夏天，你再做個發展中小型遊艇的方案，看來，中國這個遊艇市場只有靠我們來推動了。現階段我們的日子還好過，因為有出口訂單的支撐，但是我做這個遊艇產業不僅是為了遊艇出口，更大的目標是發展國內遊艇市場、盯著十二億人的消費。」

  一天，劉函的一位姓張的外地朋友聽說他現在做遊艇，特地來公司坐坐，這位張老闆很有錢，身價起碼過億的。他說：「小劉，聽說你在做遊艇啦，玩上這麼高大上的生意啦。」

  劉函：「張老闆，你這麼有錢，買一艘吧。」

  張老闆：「這個遊艇我是不會買的，雖說我有錢，但是，遊艇我還是買不起。你那遊艇要多少錢？幾千萬吧？」

  劉說：「那你太高看我了，我的遊艇才幾十萬。」

  張說：「哪有幾十萬的遊艇？幾十萬是什麼遊艇，小舢板吧？」

  劉函馬上拿來出口小遊艇的圖冊給他看，又給他看了這個遊艇在國外海上開船瀟灑浪漫的視頻，他看了後說：「這遊艇好啊！又漂亮開起來又瀟灑浪漫，真的幾十萬就夠了嗎？」

  劉說：「夠了，要不你現在就買一艘去，買得起嗎？」

  張說：「開玩笑，還買不買得起？你去看一下我樓下的那輛車，賓利900萬，這點錢算什麼？但是我買了這遊艇後能開嗎？」

  劉說：「首先，開船是要有駕照的，你還得先去考遊艇駕照。其次，船要有停泊的地方，你要去買泊位。第三，還要海事部門同意你的船下水，發牌照給你，下水後還要求在固定的水域航行。」

  張說：「哦！這麼麻煩的啊！那不要買了，到時候開沒地方開，停沒地方停，路上拖警察要抓，還是算了吧。」

  劉函這時感覺到中小型遊艇也不是這麼好賣的，不光是買不買得起的問題，其他問題還太多太多。要開發遊艇市場，駕照問題、泊位問題、航行允許問題、遊艇公路拖行問題、下水坡道問題等等，這些問題都是阻礙遊艇發展的根本問題，而這些問題都不是企業能解決的問題，都是政府要解決的問題，看來還要考慮做下政府的工作，讓政府來支持遊艇產業的發展。

  劉函通過了關係找到了分管產業的副市長，副市長姓汪，汪副市長熱情的接待了他。他說明了來意，他說：「我現在從紐西蘭引進了一家遊艇製造廠，專門生產鋁合金中小型遊艇，這個遊艇價格便宜，一般白領階層都是能承受。如果這個遊艇市場一旦打開，可以帶來巨大的消費提升，希望政府能對這個產業加大支持力度，在水域開放、碼頭建設等方面給予大力的支持。」

  汪市長非常惋惜地說：「小劉啊！現在生產遊艇不是個時候啊，國家現在正在限制造船業的發展，現在造船是產能過剩行業啊！」

  這方面劉函是清楚的，前段時期，某些沿海城市大規模給國外造船，這些船都在沙灘上造的，有些還是幾萬噸級的貨輪。近期由於國際航運不景氣，國外船東大量棄船，沿海沙灘上到處是造了一半的棄船，所以國家發改委確定造船行業為產能過剩產業。

  劉函說：「但是，汪市長，造遊艇不是造船啊！」

  汪市長說：「怎麼不是造船，遊艇不是船嗎？」

  劉函說：「汪市長，遊艇從廣義上來說都算船，但國家限制造的船是貨輪，不是遊艇，遊艇和貨輪同是船，但在屬性上是不同的。貨輪是生產資料，他是靠船來做運輸工具賺錢的。遊艇是消費資料，是買了以後一直在消費的東西，是消耗錢的東西，功效怎麼會一樣呢？現在國家要促進消費，遊艇是最好的消費載體，使用中不靠它產生利潤，用上十年後報廢，再換一艘。我的遊艇幾十萬一艘，十年後又是幾十萬的消費，這對經濟拉動作用真是太大了。」

  汪市長聽了他的話雖覺有理，但是領導嘛怎麼能隨隨便便讓你說服呢？他是要面子的。汪市長說：「反正在我的概念里遊艇就是船，國家限制造船，也就是不支持你造遊艇。」

  劉函這時也不給市長面子了，他說：「汪市長，你認為造遊艇就是造船，那麼造菜刀和造殺豬刀就該歸兵器工業部管了，菜刀廠和殺豬刀廠就該歸國防部管了。所以說，造菜刀、殺豬刀和造刺刀是不一樣的，一個是切菜殺豬的，一個是殺人的，同樣是刀，作用不同、行業就不同，船和遊艇也是一樣。」

  這時汪市長面子掛不住了，就狠狠地說了句：「你太會扯了。」

  談話就這樣不歡而散，劉函此行一點收穫都沒有，可能還得罪了市長。後來劉函知道，這事找市長也沒用。水域是國家海事局管的，並且海事是垂直領導的，地方是管不著的，看來還是要做海事的工作。慢慢地劉函也學會了變通，不要這麼硬槓了。

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