保衛北極地區交通線

  蘇聯於第二次世界大戰期間在北方海戰區有兩類交通線，一類是從英國和美國向蘇聯北方各港口運輸物資的外海交通線，另一類是內海交通線。

  美國和英國向蘇聯供應物資的主要交通線有3條。一是經太平洋至海參崴，二是經伊朗至黑海各港，三是經北極諸海至蘇聯北部港口，其中第三條外海交通線最短、最方便，它全長1800～2000海里。盟國的護航運輸隊從英國或冰島的港口起航至蘇聯北部港口摩爾曼斯克或阿爾漢格爾斯克，約航行10～14晝夜。

  1941年8～9月，盟國開始由北方海上交通線給蘇聯運送補給品，為了保證護航運輸隊的安全，除盟國採取必要的護航措施外，蘇北方艦隊兵力的任務是，保護東經20度至摩爾曼斯克港和阿爾漢格爾斯克港之間的外海運輸線。這是外海線的東段，距離北挪威的德國基地和機場最近，因而也最危險。夏季，北方處於白晝期間，德國的遠程轟炸機和水面艦艇易於發現和攻擊護航運輸隊。冬季，潛艇對護航運輸隊的威脅也較大。

  北方艦隊為盟國護航運輸隊提供掩護與支援的大致作法是：接到護航運輸隊從英國或冰島起航的通報後，艦隊兵力開始展開，偵察機起飛沿挪威北海岸和熊島海面偵察敵情和水文、氣象情況，以便將有關情報通過盟國軍事代表團轉告英國海軍部，從而最後確定護航運輸隊進入熊島以東海域的具體航線。

  同時，海軍轟炸機、強擊機和陸軍的飛機開始襲擊在北挪威和芬蘭的敵人機場，潛艇在接近敵人基地的航道上展開，監視和攻擊德國水面艦艇。護航運輸隊到達北方艦隊作戰區域的西線後，艦隊派出驅逐艦、護衛艦和掃雷艦，以加強運輸船的防空和反潛能力。海軍航空兵從空中進行掩護，白天，6～8架飛機在護航運輸隊的上空不間斷地進行巡邏。同時，蘇聯殲擊機突擊群在機場待命，反潛艦艇和反潛飛機在接近科拉灣和白海入口的水道上加強巡邏，搜索德國潛艇。在可能有水雷的航道上進行檢查掃雷和搜索漂雷，為護航運輸隊組織相應的航海保障。冬天，破冰船在白海為運輸船破冰導航。

  上述措施使盟國護航運輸隊的安全得到了比較可靠的保障。1941年，從英國駛往蘇聯北部的ＰＱ?1～ＰＱ?6護航運輸隊沒有受到任何損失。1942年，德國把相當大的部分海軍和空軍兵力調到挪威西北海區。其中，驅逐艦和潛艇增加至20艘，在挪威和芬蘭的飛機增至500架，特別是，戰列艦「梯比茲」號、袖珍戰列艦「舍爾海軍上將」號和「呂佐夫」號巡洋艦。「希佩爾海軍上將」號以及數艘艦隊驅逐艦組成的分艦隊也調到了挪威北部，以控制北極諸海。

  從1942年起，盟國護航運輸隊不斷遭受損失。是年1月至2月的ＰＱ?7

  ～ＰＱ?11護航運輸隊共損失2艘商船、1艘驅逐艦。3月至6月的ＰＱ?12～ＰＱ?16護航運輸隊共損失23艘商船以及數艘巡洋艦和驅逐艦。6月27日由冰島駛往蘇聯的ＰＱ?17護航運輸隊損失較大。該隊共有商船33艘、油船1艘、救生船3艘，擔任護航的艦艇21艘，此外，還有以2艘戰列艦、1艘航空母艦、6艘巡洋艦和11艘驅逐艦組成的英國海軍編隊為其擔任掩護。德國為了襲擊ＰＱ?17護航運輸隊而在其航線上展開了大量的潛艇，在北挪威機場上約有350架飛機待機。7月2日，由「梯比茲」號戰列艦、「呂佐夫」號和「舍爾海軍上將」號袖珍戰列艦、「希佩爾海軍上將」號巡洋艦以及12艘驅逐艦組成的德國分艦隊也駛入挪威海。7月4日，ＰＱ?17護航運輸隊遭到德國潛艇和魚雷機的襲擊，損失3艘商船，另有1艘油船受重傷。當天下午，英國海軍部獲悉德國分艦隊出海，擔心受其襲擊，命令護航運輸隊的護航艦艇撤離，而使運輸船隻在沒有護航的情況下經由巴倫支海分散自航，駛往蘇聯港口。

  在航渡中運輸船連續遭到德國潛艇和飛機的襲擊，又損失19艘。這支護航運輸隊最終只有11艘運輸船和2艘救護船到達摩爾曼斯克。這次運送的297架飛機損失210架，597輛坦克損失430輛，4240輛非戰鬥車損失3350輛；其他各種物資損失約2／3。後來，英國人承認貿然解散護航運輸隊的決定是錯誤的。事實上，7月5日18時許，在德國分艦隊向護航運輸隊接近的主航線上，已有5艘蘇聯潛艇在伏擊陣位上展開。「Ｋ－21」號潛艇在因格島一帶發現了德艦。在距離「梯比茲」號18鏈時，該艦同時發射4條魚雷，並擊傷了該戰列艦。這艘戰列艦返航修事14個月後才再次出海。

  這次遭到嚴重損失後，盟國延至9月初才派出ＰＱ?18護航運輸隊，並接受ＰＱ?17護航運輸隊的教訓，加強了護航兵力。雖然在航渡中仍然遭到德國潛艇和飛機的襲擊，40艘運輸船隻中損失了13艘，但德國損失潛艇3艘，飛機約40架。德國鑑於飛機損失慘重，從此不再在挪威北部部署大量空軍兵力。10～12月初，同盟國由於準備發動「火炬」戰役，只派單艘商船駛向蘇聯北方港口，沒有派遣護航兵力。在單船航行的37艘商船中，有9艘被擊沉。12月中旬，盟國兩次派遣小型護航運輸隊。此後，更改了盟國與蘇聯來往的護航運輸隊的代號。自1941年8月至1942年年底，盟國共有21支東行的護航運輸隊，被擊沉53艘船隻，16支西行的護航運輸隊，被擊沉16艘船隻。被擊沉的商船中，有一半是美國的，英國除損失商船外，還損失2艘輕巡洋艦、4艘驅逐艦和1艘潛艇。

  1943年1～2月間，盟國共有3支護航運輸隊駛抵蘇聯北方港口。德國水面艦艇部隊企圖襲擊其中的ＪＷ?51Ｂ護航運輸隊，結果被警戒艦艇擊沉1艘新型驅逐艦，擊傷「希佩爾海軍上將」號重巡洋艦。德國潛艇對其他兩支護航運輸隊的襲擊，也未獲成功。1943年，北方艦隊加強了在自己作戰區內對護航運輸隊和港口的防空配系。艦隊航空兵在為護航運輸隊擔任掩護任務的同時，加強攻擊敵人的機場和基地，抗擊敵航空兵對己方港口的襲擊，積極從空中給護航運輸隊提供相應的支援。例如，從1942年12月30日至1943年

  1月3日，為保護ＪＷ?51Ｂ護航運輸隊，艦隊航空兵進行了247架次戰鬥起飛，其中144架次用於掩護護航運輸隊和截擊敵機，44架次轟炸機場，8架次進行偵察，6架次搜索潛艇和水雷。1943年3～11月，北極諸海的航運曾一度停止。12月26日，德國最後一艘戰列艦「沙恩霍斯特」號被英艦擊沉後，北極諸海的航運受德國水面艦艇襲擊的危險已不復存在。英國和美國將護航措施加以改進後，又每月往蘇聯派出一支護航運輸隊。在護航運輸隊中還編入了載有20～30架飛機的護航航空母艦，主要用於反潛。

  自1943年12月至1944年4月，同盟國共派遣5支護航運輸隊，未受任何損失，1944年4月後，英、美準備在諾曼第登陸，遂停止向蘇聯北方港口派遣護航運輸隊。8月份，同盟國才又恢復這條航運。8月15日，ＪＷ?59護航運輸隊由埃韋灣起航，22日遭到德國潛艇襲擊。護航艦隻立即予以反擊，並擊沉2艘德國潛艇。1944年，共有9支護航運輸隊抵達蘇聯北方港口，損失運輸船6艘、護航艦隻8艘，德國潛艇被擊沉13艘。

  1945年1～5月，從英國駛向科拉灣和白海港口的盟國護航運輸隊共有5支。1944年11月12日，英國飛機在特羅姆瑟附近的一個海灣中擊沉「梯比茲」號戰列艦後，英國再未專門派遣艦艇編隊掩護運輸隊。1945年，北方艦隊為保障外海交通線的安全，共出動軍艦108次，反潛飛機607架次。這年，英、美兩國在來往於蘇英之間的海洋交通線上損失運輸船隻5艘、警戒船隻5艘，蘇聯損失「積極」號驅逐艦1艘。

  從1941年8月至1945年4月，同盟國共派出40支護航運輸隊，把大約

  400萬噸物資運送到蘇聯北方港口。其中包括5000輛坦克和7000餘架飛機。同盟國方面共損失艦艇18艘、運輸船隻98艘。德國方面損失潛艇38艘、戰列艦1艘、驅逐艦3艘。在保護盟國護航運輸隊的活動中，蘇聯北方艦隊的艦艇和飛機發揮了重要作用。

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